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大西洋市場交易熱度上升有望支撐油輪旺季行情 -上海空運
海運新聞 | 2022-11-16 08:39Clarksons最新幹散貨月報顯示，預計2022年全球幹散貨海運周轉量增速為-0.5%，海運貿易量增速為-1.6%，船隊增速為2.7%；2023年全球幹散貨海運周轉量增速為1.4%，海運貿易量增速為0.8%，船隊增速為0.5%。
短期看，為對衝中東減產帶來的石油供給緊缺、價格上漲壓力，美國11月和12月將持續開釋戰略石油儲備，大西洋市場交易熱度上升有看支撐油輪旺季行情。
數據來源：波羅的海交易所
因此，盡管10月18日跨太平洋航線運力已經比4月峰值時減少了10%，但預計四季度總體運價將繼續承壓下行。
長期看，旺季過後經濟遠景黯淡將成為未來油輪市場的最大不確定因素。高通脹壓力下各國央行貨幣政策多趨於緊縮，全球製造業活動放緩，能源需求萎縮，產油國限產等均不利於油輪貨量的穩定。未來能源區域貿易格式將進一步深化，以中國和印度為代表的亞洲區域遠景相對樂觀，運輸燃料和石化原料等產業需求有看率先回熱。
數據來源：上海航交所（2020年1月春節期間指數停發2期，2022年春節期間停發1期）
Drewry猜測，擁堵導致的有效運力減少占比將從(cong) 2022年均勻占總運力的15%降至7%；綜合考慮新船交付、老舊船拆解、港口擁堵、船舶閑置、交付推遲、減速航行等因素，2023年有效運力將增長11.3%，遠高於(yu) 需求增速。據此，Drewry預計，2023年集運市場均勻運價(jia) 將比2022年下降37%，班輪業(ye) 整體(ti) 盈利將從(cong) 2022年的2750億(yi) 美元大幅下降至1000億(yi) 美元。
-集裝箱運輸市場-
根據Alphaliner、Clarksons和Drewry的猜測，2022年集運需求增速將分別為(wei) 0.9%、-2.6%和1.5%（Alphaliner和Drewry需求猜測為(wei) 港口吞吐量，Clarksons為(wei) TEU海裏需求），運力增速分別為(wei) 4.5%、3.7%和3.3%；2023年需求增速分別為(wei) 2.7%、1.1%和1.9%，運力增速分別為(wei) 8.1%、7.3%和3.8%。
分貨種來看，2022年，鐵礦石海運貿易量為(wei) 14.84億(yi) 噸，增速為(wei) -2.2%；煤炭海運貿易量為(wei) 12.29億(yi) 噸，增速為(wei) -0.3%；糧食海運貿易量將為(wei) 5.15億(yi) 噸，增速為(wei) - 2.5%；小宗散貨貿易量為(wei) 21.56億(yi) 噸，增速為(wei) -1.6%。2023年，煤炭、糧食的增速將分別達到2.1%和4.2%，海運費，小宗散貨將與(yu) 2022年持平，鐵礦石則減少0.2%。
來源：中國遠洋海運e刊
-油輪運輸市場-
2020-2022年BDI走勢對比圖
數據來源：波羅的海交易所
2020-2022年中東到中國TD3C航線WS走勢對比圖
-幹散貨運輸市場-
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