中國還擁有全球最多的油輪。因此，近期油輪運價(jia) 和價(jia) 值飆升，使中國的油輪船隊價(jia) 值上升到全球第二位，達到 425 億(yi) 美元，比往年同期增加了 150 億(yi) 美元。

　　目前，日本擁有的船隊資產(chan) 總價(jia) 值為(wei) 1,966 億(yi) 美元，同比增長約 90 億(yi) 美元，主要是由於(yu) 液化自然氣(LNG)運輸船領域不俗的表現。

　　美國以 986 億(yi) 美元的船隊總價(jia) 值位居第四，比往年增長了 20 多億(yi) 美元。

　　希臘

　　今年，德國對小型幹散貨船隊的投資同比增加了 13 億(yi) 美元，達到 62.49 億(yi) 美元。

　　小型幹散貨船的二手交易量同比增長約 39%。

　　韓國今年的全球船東(dong) 國排名從(cong) 往年的第七位上升至第六位，超越了德國。該國船隊價(jia) 值目前為(wei) 659 億(yi) 美元，同比增長近 80 億(yi) 美元。

　　德國以 643 億(yi) 美元的總資產(chan) 價(jia) 值從(cong) 往年的第六位跌至第七位。德國大部分的船隊一直由集裝箱船組成，是全球集裝箱船數目排名第二的國家。

　　隨著集裝箱船收益在今年早期的高峰之後回落——超巴拿馬型集裝箱船收益從(cong) 第二季度和第三季度的曆史高點，也就是天天 148,500 美元下降到現在的 71,500 美元，德國船隊的價(jia) 值同比下降了 128 億(yi) 美元。

　　今年，LNG 運輸船的運價(jia) 水平一直居高不下，2022 年 10 月份的收益達到了天天 441,385美元的曆史新高，進步了船隊的整體(ti) 價(jia) 值。這也引發了 LNG 運輸船的新造船訂購高潮。

　　德國

　　今年為(wei) 止，共有 142 個(ge) LNG 運輸船新造訂單，同比增長約 92%。

　　日本

　　希臘也是全球第二大 LNG 運輸船船東(dong) 國，船隊總價(jia) 值 291 億(yi) 美元。

　　在二手船方麵，油輪領域的表現改善促使新加坡二手船交易量增加。目前油輪船隊的價(jia) 值約為(wei) 237 億(yi) 美元，同比增長 55 億(yi) 美元。

　　EUROKOR 擁有現代 Glovis 公司和起亞(ya) 汽車公司 20% 的股份。大量的汽車製造和海運出口使韓國成為(wei) 汽車運輸船的第三大船東(dong) 國。

　　挪威

　　瑞士

　　今年，新加坡以約 803 億(yi) 美元的船隊價(jia) 值保持與(yu) 往年相同的第五位。在船舶數目方麵，新加坡則位居全球第四。

　　自年初以來，新加坡對集裝箱船領域的投資緊跟全球船隊增長，共下了 49 個(ge) 新造船訂單，同比增長 63%。

　　在全球船隊數目方麵，中國仍然保持第一，目前共有 6,908 艘船隻，總資產(chan) 價(jia) 值為(wei) 1,901 億(yi) 美元.

　　挪威也是第二大汽車運輸船的船東(dong) 國，無論是從(cong) 船隊價(jia) 值還是數目來看。挪威汽車運輸船船隊目前的價(jia) 值為(wei) 80 億(yi) 美元，比往年增加了 40 億(yi) 美元。

　　韓國在 LNG 運輸船領域的投資繼續得到回報。自今年一月份以來，該船型的價(jia) 值增長了約 19%。

　　其中 540 億(yi) 美元來自郵輪，這不足為(wei) 奇，由於(yu) 最大的郵輪公司——嘉年華和皇家加勒比都屬於(yu) 美國。

　　新加坡

　　今年，挪威 Wilson 收購了一批小型幹散貨船，這些船從(cong) 期租改為(wei) Wilson 公司所有，這是與(yu) Arkon Shipping 達成的協議的一部分，目的是確保在旺市中長期保有運力。

　　挪威的排名與(yu) 往年 11 月相比上升了兩(liang) 位，其總資產(chan) 價(jia) 值達到 567 億(yi) 美元，這主要是由Wilson ASA， Sole Shipping 和 Oslo Bulk等公司對小型幹散貨船的投資所推動。

　　在前十大船東(dong) 國中，日本擁有的 LNG 運輸船價(jia) 值最高，計 303 億(yi) 美元，散貨船隊價(jia) 值為(wei) 535 億(yi) 美元。

　　從(cong) 船隊價(jia) 值來看，日本在往年 11 月的全球十大船東(dong) 國榜單跌至第二位後，如今又回升至榜首。

　　在這些新造船訂單中，約四分之一來自日本公司，包括商船三井(MOL)、日郵(NYK)和明治航運(Meiji Shipping)。

　　今年，隨著 MSC 收購了 78 艘集裝箱船，瑞士已成為(wei) 全球集裝箱船的最大買(mai) 家。