武漢11座長江大橋全先容？

武漢長江大橋是新中國成立後修建的第一座公鐵兩(liang) 用的長江大橋，也是長江上的第一座大橋，有“萬(wan) 裏長江第一橋”之稱。該橋連接起中國南北的大動脈，串起被長江分隔的京漢鐵路和粵漢鐵路，形成完整的京廣鐵路，對促進中國南北經濟的發展起到了重要的作用。

武漢長江大橋於(yu) 1955年9月動工，1957年10月15日正式通車，總投資1.38億(yi) 元，將武漢三鎮連為(wei) 一體(ti) ，極大地促進了武漢的發展。2013年5月3日，武漢長江大橋進選《第七批全國重點文物保護單位》。

以下是武漢11座長江大橋的先容：

1. 武漢長江大橋：於(yu) 1957年通車，是武漢的標誌性建築之一。上層為(wei) 公路，下層為(wei) 鐵路，整體(ti) 透露出濃濃的蘇式美學。

2. 武漢長江二橋：於(yu) 1995年6月9日通車，是連接漢口與(yu) 武昌的過江通道，為(wei) 武漢市區中部城市主幹道路的組成部分。

3. 白沙洲長江大橋：於(yu) 2000年9月8日通車，是武漢第三座長江大橋。它連接武漢三環線西南段，為(wei) 武漢長江段第三座大橋。

4. 軍(jun) 山長江大橋：於(yu) 2001年12月15日通車，是武漢第四座長江大橋。它連接武漢經濟技術開發區與(yu) 江夏區，是國家幹線公路網中“一縱一橫”兩(liang) 條主幹道——京港澳高速公路（G4）和滬渝高速公路（G50）共用的過江通道。

5. 陽邏長江大橋：於(yu) 2007年12月26日通車，是武漢第五座長江大橋。它是武漢首座一跨過江的長江大橋，也是當時世界第八大懸索橋。

6. 天興(xing) 洲長江大橋：於(yu) 2009年12月26日通車，是武漢第六座長江大橋。它是世界上最大的公鐵兩(liang) 用橋，也是武漢三環線的重要組成部分。

7. 二七長江大橋：於(yu) 2011年12月31日通車，是武漢第七座長江大橋。它是武漢二環線的重要組成部分，也是世界上最大跨度的三塔斜拉橋。

8. 鸚鵡洲長江大橋：於(yu) 2014年12月28日通車，是武漢第八座長江大橋。它是世界首座主纜連續的三塔四跨懸索橋，也是世界同類橋梁中跨度最大的三塔四跨懸索橋。

9. 沌口長江公路大橋：於(yu) 2017年12月28日通車，是武漢第九座長江大橋。它是武漢四環線的重要組成部分，也是湖北省境內(nei) 首次采用BOT+EPC（投資、設計、施工、運營一體(ti) 化）模式建設的長江大橋。

10. 楊泗港長江大橋：於(yu) 2019年10月8日通車，是武漢第十座長江大橋。它是世界上最大跨度的雙層懸索橋，也是湖北省境內(nei) 首次采用雙層公路懸索橋設計的長江大橋。

11. 青山長江大橋：於(yu) 2021年4月30日通車，海運費，是武漢第十一座長江大橋。它是武漢四環線的重要過江通道，也是長江上最寬的橋梁。

武漢長江大橋：位於(yu) 武昌蛇山和漢陽龜山之間的江麵上，是新中國成立後在長江上修建的第一座複線鐵路、公路兩(liang) 用橋，被譽為(wei) 萬(wan) 裏長江第一橋，是武漢的標誌性建築，於(yu) 1957年10月15日正式通車。

武漢長江二橋：也稱為(wei) 武漢長江公路橋，是長江上第一座特大型預應力混凝土斜拉橋，位於(yu) 武漢長江大橋下遊6.8公裏處，於(yu) 1995年6月通車。

白沙洲長江大橋：是長江武漢段的第三座長江公路大橋，也被稱為(wei) 武漢長江三橋，最大跨度為(wei) 618米，為(wei) 世界第三大橋，於(yu) 2000年9月8日正式通車。

軍(jun) 山長江大橋：是武漢第四座長江大橋，是特大型公鐵兩(liang) 用斜拉橋，是京珠、滬蓉兩(liang) 條國道主幹線跨越長江的共用特大橋梁，於(yu) 2001年12月15日建成通車。

陽邏長江大橋：是武漢市第五座長江大橋，是世界第八大懸索橋，國內(nei) 排名第三，於(yu) 2007年12月26日正式建成通車。

天興(xing) 洲長江大橋：是武漢的第六座長江大橋，世界上最大的公鐵兩(liang) 用橋，是繼武漢長江大橋之後的武漢第二座公鐵兩(liang) 用橋，下層為(wei) 可並列行使四列火車的鐵道，於(yu) 2009年12月26日建成通車。

二七長江大橋：是湖北省武漢市的第七座長江大橋，作為(wei) 城市二環線的節點工程，於(yu) 2011年12月31日通車。

鸚鵡洲長江大橋：為(wei) 武漢市的第八座長江大橋，世界首座主纜連續的三塔四跨懸索橋，世界同類橋梁中跨度最大的三塔四跨懸索橋，於(yu) 2014年12月28日正式建成通車。

沌口長江大橋：作為(wei) 武漢四環線的重要過江通道，位於(yu) 白沙洲大橋和軍(jun) 山大橋之間，是四環線西南段過江通道，於(yu) 2017年建成。

楊泗港長江大橋：位於(yu) 武漢白沙洲大橋和鸚鵡洲大橋之間，出發點設在漢陽國博立交，止於(yu) 八坦立交，連接武漢三鎮中的漢陽區和武昌區，是武漢市第十座長江大橋，也是目前長江上首座雙層公路大橋。

青山長江大橋：位於(yu) 天興(xing) 洲長江大橋和陽邏長江大橋之間，出發點南岸位於(yu) 武漢化工區八吉府大街新集村四周，接四環線東(dong) 段，終點位於(yu) 黃陂區漢施公路以北，接四環線北段。大橋全長7548米，主跨938米，是世界上跨度第五的斜拉橋1

武漢哪個(ge) 長江大橋可以步行？

武漢長江大橋是連接中國的中部與(yu) 東(dong) 部地區的重要交通關(guan) 鍵之一，分別有三座大橋，分別是鐵路橋，國際物流，公路橋和步行橋。其中，步行橋是位於(yu) 公路橋的下方，由於(yu) 景色優(you) 美，走過茫茫江水，極為(wei) 適合散步和旅遊。

步行橋采用鋼箱拱肋及拱腿剪切墩架設，與(yu) 公路橋通過墩台連接，在橋體(ti) 兩(liang) 端均設有候車亭和觀景平台。步行橋全長1610米，寬3.5米，可供行人和自行車通行。它不僅(jin) 為(wei) 市民提供了一個(ge) 健身的好地方，也成為(wei) 武漢的一個(ge) 旅遊景觀。

武漢長江大橋共有兩(liang) 座，分別是武漢長江大橋和武昌長江大橋。其中，武漢長江大橋是一座公路大橋，不答應步行通行。而武昌長江大橋則是一座雙層鐵路及公路橋梁，上層鐵路暢通無阻，下層公路則開啟了步行通道，遊客可以在上麵感受長江美景。步行道兩(liang) 旁還有不少小吃及紀念品攤位，吸引大批遊客前來觀光旅遊，是武漢旅遊的一個(ge) 盡佳選擇。

武漢有多座長江大橋可以步行，其中包括武漢長江大橋、鸚鵡洲長江大橋和楊泗港長江大橋。此外，漢江的晴川橋、江漢橋也可以步行遊覽。

假如你想往上述長江大橋遊玩，建議提前了解相關(guan) 規定和安全留意事項，並做好充分的預備。

武漢長江大橋簡介？

武漢長江大橋位於(yu) 湖北省武漢市武昌區蛇山和漢陽龜山之間，是萬(wan) 裏長江上的第一座大橋，也是新中國成立後在長江上修建的第一座公鐵兩(liang) 用橋，被稱為(wei) “萬(wan) 裏長江第一橋”。武漢長江大橋建成伊始即成為(wei) 武漢市的標誌性建築。武漢地處中遊，有九省通衢之稱。

1953年4月1日鐵道部正式地成立了武漢大橋局（武漢大橋工程局）

1956年2月28日漢水公路橋建成（漢水的漢水橋正式地建成）

1957年9月25日武漢的長江大橋完工。

全長約1670米，上層為(wei) 公路橋（107國道），下層為(wei) 雙線鐵路橋（京廣鐵路），橋身共有8墩9孔，每孔跨度為(wei) 128米，橋下可通萬(wan) 噸巨輪，8個(ge) 橋墩除第7墩外，其它都采用“大型管柱鑽孔法”，這是由中國首創的新型施工方法。

武漢長江大橋將武漢三鎮連為(wei) 一體(ti) ，極大地促進了武漢的經濟社會(hui) 發展。同時，大橋將被長江分隔的京漢鐵路和粵漢鐵路連為(wei) 一體(ti) ，從(cong) 而形成了完整的京廣鐵路，對促進中國南北經濟的發展起到了重要的作用。

1956年6月毛澤東(dong) 在《水調歌頭·遊泳》中題寫(xie) 的“一橋飛架南北，天塹變通途”，正是對武漢長江大橋溝通中國南北交通這一重要作用的真實寫(xie) 照。作為(wei) 中國第一個(ge) 五年計劃主要成就，大橋圖案進選1962年4月發行的第三套人民幣，成為(wei) 新中國國家建設的重要標誌。

武漢長江大橋現是中國著名的旅遊景點之一。

2013年5月3日，武漢長江大橋成為(wei) 第七批全國重點文物保護單位。

2016年9月，進選“首批中國20世紀建築遺產(chan) ”名錄。

2017年10月15日，武漢長江大橋迎來通車60周年。

2018年1月，進選中國第一批產(chan) 業(ye) 遺產(chan) 保護名錄。

武漢長江大橋長多少米

武漢長江大橋總長1670.4米，其中，主橋長1155.5米，共3聯9孔，每孔計算跨度為(wei) 128米；左岸（漢陽側(ce) ）引橋長303.45米，共17孔，每孔跨度為(wei) 17.2米，右岸（武昌側(ce) ）引橋長211.45米，跨度有2種，分別為(wei) 17.2及16.0米。大橋共2層，其中下層鐵路橋寬14.5米，上層公路橋寬22.5米，橋頭堡共7層，橋頭堡平麵尺寸為(wei) 15×32米，高35米。橋上層公路人行道邊沿石間寬18米，兩(liang) 側(ce) 人行道寬2.25米；鐵路複線與(yu) 軌道中線的間距為(wei) 4.1米。

武漢長江大橋主要由水上主橋、橋墩、上層橋麵板、下層鐵路雙線軌道、四座橋頭堡以及各立交匝道組成，主橋路段呈西北至東(dong) 南方向布置。上層橋麵為(wei) 雙向四車道城市主幹道，設計速度100千米/小時，下層為(wei) 雙線鐵軌，設計速度160千米/小時；總投資額為(wei) 1.38億(yi) 人民幣。

武漢長江大橋是中國湖北省武漢市境內(nei) 連接漢陽區與(yu) 武昌區的過江通道，位於(yu) 中國湖北省武漢市，位於(yu) 長江水道之上，連接漢陽區與(yu) 武昌區，南距上遊鸚鵡洲長江大橋約2千米，北距下遊武漢長江隧道約7千米；該橋西起漢陽區楚琴立交，上跨晴川大道以及長江水道，東(dong) 至武昌區沿武珞路至中山路；其中，西岸沿途線路為(wei) 龜山南路，東(dong) 岸沿途線路為(wei) 武珞路。

武漢長江大橋於(yu) 1955年9月1日動工興(xing) 建；於(yu) 1957年7月1日完成主橋合龍工程；於(yu) 1957年10月15日通車運營。

武漢長江大橋是中華人民共和國成立後在“天塹”長江上修建的第一座大橋，也是古往今來，長江上的第一座大橋，是中國第一座複線鐵路、公路兩(liang) 用橋。武漢長江大橋建成之後，成為(wei) 連接我國南北的大動脈，對促進南北經濟的發展起到了重要的作用。武漢長江大橋凝聚著設計者匠心獨運的機智和建設者們(men) 的技藝。大橋曆經了多年風雨仍然堅固如初，傲然靜臥。它不僅(jin) 是長江上一道亮麗(li) 的風景，而且也是一座曆史豐(feng) 碑，在江城人們(men) 的生活中留下了不可磨滅的印象。