海運aci是甚麽(me) 用度？

ACI全稱是ADVANCECOMMERCIALINFORMATION。相似於(yu) 美國的AMS俗稱反恐艙單

afr是甚麽(me) 貿易術語？

AFR(Advance Filing Rules)24小時電子艙單海運零星，與(yu) 美國AMS/ACEOCEAN、加拿大ACI海運以及歐洲ENS同樣，要求船司或者無船承運人(NVOCC)，在外洋裝船24小時前向日本海關(guan) 預告告艙單信息。

船司要發送主艙單MBL，貨代要發送子艙單HBL。

假如你是貨代，通關(guan) 手續費中的AFR，便是船司問你要的MBL艙單用度。

若何你是發貨人，通關(guan) 手續費中的AFR，便是貨代問你要的HBL以及MBL艙單用度。

afr是（AdvanceFilingRules）的縮寫(xie) 。

 afr其寄義(yi) 為(wei) :對於(yu) 妄想進進日本口岸的船舶上裝載的集裝箱貨物，船公司或者無船承運人原則上必須在船舶並吞境外裝船港24小時前，以電子數據方式向日本海關(guan) 預先報告集裝箱貨物的艙單質料,也即預告告製度。

 afr就以及美國的ams，歐洲的ens同樣，是針對於(yu) 貨物進進海關(guan) 境內(nei) 的電子化清靜報告籌劃零星。

海運截單質料是啥？

指妨礙核查提單概況指截艙單。

船公司截單是指船公司最後變更提單格式的光陰，在此以前，提單格式以及質料可能一再更正，在此之後，提單更正將會(hui) 發生改單用度，這個(ge) 光陰不標準，海運報價(jia) 國際快遞，各個(ge) 船公司紛比方樣，有的是開船日，有的是開船後一周之內(nei) 。

船公司的截單有兩(liang) 個(ge) 寄義(yi) ，一是指妨礙核查提單，過了截單光陰，需要變更提單內(nei) 收留的話，就必須支出確定的變更費;二是指截艙單，到了截單光陰，貨主還不能提供艙單數據，就算自動退關(guan) 。此外進口到美國加拿大墨西哥的需要提供反恐艙單數據(AMS或者ACI)，海運報價(jia) 國際快遞，無意分也簡稱為(wei) 截單，但這個(ge) 截單光陰更早，每一每一在裝船前48小時。