“誰控製了海洋，誰就控製了世界。” 古羅馬哲學家西塞羅在2000年前如是總結。而今再看，或許可以說“誰控製了海運，誰就控製了全球物流”。

雖然鐵路運輸與(yu) 公路運輸離我們(men) 日常生活更近，但全世界超過90%的貿易都是由海運進行，而在全球物流競賽中，中國雖是大國卻非強國。

4月2日，地中海航運（MSC）被曝以57億(yi) 歐元（約400億(yi) 元人民幣）收購法國BOLLORE集團旗下波洛萊環非物流(BAL) 100% 股權——BAL也是非洲最大的運輸物流企業(ye) 。

而此前一天（4月1日），全球最大造船集團中國船舶集團宣布中標9艘1.6萬(wan) TEU的集裝箱船訂單。這筆豪華訂單來自歐洲的地中海航運。據4月1日數據，地中海航運船隊達661艘，集裝箱總運力已達433萬(wan) TEU。已超越昔日全球最大航運老大馬士基（428萬(wan) TEU）。

近年來，地中海航運大拓運力，也把中國最大的海運物流企業(ye) 中遠海運集團甩在身後，截至4月1日，中遠海控船隊僅(jin) 477艘，集裝箱總運力293萬(wan) TEU。

中國960萬(wan) 平方公裏，是全球最大貿易國、全球最大航運物流市場，但中遠海控不過位居全球海運第四。中國是全球國際貨代最繁榮市場，但全球最大貨代企業(ye) 不是中國企業(ye) ，而是來自這個(ge) 歐洲小國的德迅。

地中海航運、德迅都來自這樣一個(ge) 內(nei) 陸小國瑞士：國土麵積4.1萬(wan) 平方公裏，是重慶市麵積的二分之一。人口860萬(wan) (2020年)，近乎重慶市的四分之一。瑞士——在航運物流、貨代物流、大宗商品供應鏈領域都有位居世界第一的企業(ye) 。

對正在努力從(cong) 物流大國邁向物流強國的中國來說，瑞士如何做到的？掌鏈•第一物流網，聚焦瑞士物流行業(ye) ，以航運物流、貨代物流與(yu) 瑞士物流背後的超級企業(ye) 為(wei) 焦點，探究瑞士發展成為(wei) 全球物流大國的密碼。

一、 航運物流：全球最大航運企業地中海航運

瑞士雖是內(nei) 陸國，沒有海岸線、大量的製造業(ye) 工廠，但卻是全球海運大國。根據IMO(國際海事組織)2021統計，瑞士的海運總噸位分別排名世界第9和歐洲第4。而這主要得益於(yu) 瑞士擁有一支全球航運物流勁旅地中海航運。