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除了智慧化信息化發展邁出堅實步伐 -利雅得空運
海運新聞 | 2022-11-04 15:17
7月25日，蕪湖港朱家橋外貿綜合物流園區一期項目碼頭工程水工工程，提前45天完成最後一榀縱梁安裝，上橫梁澆築、麵板吊裝、麵層澆築等施工工序也同步推進。該碼頭工程是安徽省“十四五”期間重大交通項目之一，設計年吞吐能力375萬噸。
2022年前三季度，安徽省正確把握行業形勢，紮實推進各項生產經營工作，所屬港口累計完成集裝箱吞吐量同比增長13.9%。蕪湖港完成吞吐量同比增長15%；銅陵港完成吞吐量同比增長38%；蚌埠港完成吞吐量同比增長29.3%；合肥港完成吞吐量同比增長7.83%。
圍繞“東出西進”“南下北上”，安徽港航穩步推進航線網絡化發展。
推進口岸基礎設施建設
在蕪湖港，8台智能場橋投進運營，首台智能遠控岸橋正在安裝調試當中，較傳統人工操縱，遠控設備更為智能、安全、可靠。
今年7月6日上午，馬鞍山港9號碼頭改擴建工程（蕪馬江海聯運關鍵建設項目）開工儀式在馬鞍山鄭蒲港舉行。
在合肥海關的支持下，6月份，合肥港-洋山港“聯動接卸”監管模式正式落地。合肥港與洋山港“聯動接卸，視同一港”，合肥至上海外貿“陸改水”業務通關效率大幅提升。銅陵港、蕪湖港等口岸水運轉關“離港確認”監管新模式在全國率先運行，進口水運轉關可先裝船再申報，將海關轉關手續與碼頭作業由“串聯”變為“並聯”，提升了水運轉關進口貨物流轉速度，比傳統轉關模式節約1至2天。
還有合肥派河國際物流園一期、安慶港長風作業區二期、蚌埠新港改造工程、裕溪一線船閘擴收留改造工程等項目建設，八百裏皖江上，一座座港口正澎湃向上。
安徽借助承東啟西的區位上風，優化集裝箱運輸體係，打造內陸開放新高地，推動開放型經濟高質量發展。
千帆競發逐浪高，八百裏皖江水運揚。安徽港航將繼續奮力發展口岸經濟，努力提升安徽開放平台能級，為建設交通強省注進港航動能。
近年來，安徽省港航團體（以下簡稱“安徽港航”）以加速融進長三角一體化為指引方向，以打造內陸開放新高地和新通道為經營目標，積極推進口岸發展，建設水運開放大通道。
日前，兩台4軸8輪的橘色純電動無人駕駛水平運輸車“現身”合肥港。標誌著合肥港智能網聯信息化改造及自動駕駛場景應用項目進進聯調測試階段，同時預示著國內內河港第一家無人駕駛和人工內集卡混行作業的“聰明港口”即將上線，港口智能化水平走在內河港口前列。
2月15日，蕪湖—上海洋山航線共艙治理模式和單點掛靠在長江上率先推出，港口作業效率、運輸時效、船舶裝載率、計劃準點率大幅提升，鐵路運輸 上海空運，皖江-上海水路運輸質效全麵提升。
營商環境是口岸經濟的培育之土，是口岸各經營主體的生命之氧，隻有進一步優化口岸營商環境，才能更好地為高質量發展助力。
安徽港航高度重視港航基礎設施建設，一直將水運建設作為企業發展的“壓艙石”，堅持適度超前原則加快港航基礎設施建設，在建項目有序推進。上半年省港航團體完成投資11.20億元，同比增長31.6%，占省交通運輸廳2022年計劃19.8億元的56.6%，超預期完成“半年雙過半”目標。
風從海上來，發展勢如虹。
過往十年，安徽水運網絡通江達海，高等級航道網加快構建，水運開放水平明顯提升。全省內河高等級航道裏程較2012年增加747公裏，達到1831公裏、居全國第5位。長江幹流蕪湖至安慶段維護水深提至6米至8米，實現3萬噸級船舶到蕪湖、萬噸級船舶到安慶的曆史性突破。淮河幹流航道整治全麵開展，2000噸級船舶將暢行臨淮崗以下航道。完成沙潁河、合裕線、蕪申運河等國家高等級航道整治。開建江淮運河，年內通水通航，空運報價 海運價格，一條平行於京杭大運河的南北水運大通道即將全麵買通，正式實現江淮溝通、通江達海。
優化口岸營商環境
特別是在今年的疫情影響下，麵對供給鏈、產業鏈不暢題目，安徽港航瞄準“痛點”，全力以赴做好水路運輸保通保暢工作，期間累計完成集裝箱“陸改水”2.3萬標箱、件散貨“陸改水”40多萬噸、滾裝車“陸改水”近4000輛，為省內進出口企業供給鏈、產業鏈穩定發揮重要作用。
——穩步南下，7月6日，開通鄭蒲港-福州江陰港航線，成為我省首條集裝箱江海直達航線，填補安徽及長江中上遊地區與福建沿海之間的航線空缺。
除了聰明化信息化發展邁出堅實步伐，港航服務效率持續提升，通關環境優化、口岸核心能力建設、規範港口船閘收費也是亮點。
——積極北上，與湖北港口團體開展戰略合作，積極謀劃武漢-蕪湖-俄羅斯東方港航線。
良好的基礎設施是口岸經濟發展的基礎。
同時，推進銅陵港口岸核心能力建設並順利通過海關總署複核。蕪湖港多式聯運示範工程成功進選全國第四批多式聯運示範工程創建項目名單。
——擴大西進，開通蚌埠—淮濱、蕪湖—武漢等輻射上遊港口的航線，逐步夯實蚌埠淮河關鍵港、蕪湖長江關鍵港地位。
優化集裝箱運輸體係
馬鞍山港9號碼頭改擴建工程是落實國家《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》要求、開展“蕪馬江海聯運關鍵”建設的首個項目，被列進馬鞍山市2022年重點工程、省港航團體重點調度工程項目。碼頭一期工程計劃2023年一季度完工。完工後，將助力馬鞍山港口碼頭優化運輸結構，進步港口通過能力，進一步強化通江達海能力。
安徽港航擁有安慶、池州、銅陵、蕪湖、馬鞍山5個一類水運口岸，合肥、蚌埠2個二類水運口岸。
2022年前三季度，安徽省正確把握行業形勢，紮實推進各項生產經營工作，所屬港口累計完成集裝箱吞吐量同比增長13.9%。蕪湖港完成吞吐量同比增長15%；銅陵港完成吞吐量同比增長38%；蚌埠港完成吞吐量同比增長29.3%；合肥港完成吞吐量同比增長7.83%。
圍繞“東出西進”“南下北上”，安徽港航穩步推進航線網絡化發展。
推進口岸基礎設施建設
在蕪湖港，8台智能場橋投進運營，首台智能遠控岸橋正在安裝調試當中，較傳統人工操縱，遠控設備更為智能、安全、可靠。
今年7月6日上午，馬鞍山港9號碼頭改擴建工程（蕪馬江海聯運關鍵建設項目）開工儀式在馬鞍山鄭蒲港舉行。
在合肥海關的支持下，6月份，合肥港-洋山港“聯動接卸”監管模式正式落地。合肥港與洋山港“聯動接卸，視同一港”，合肥至上海外貿“陸改水”業務通關效率大幅提升。銅陵港、蕪湖港等口岸水運轉關“離港確認”監管新模式在全國率先運行，進口水運轉關可先裝船再申報，將海關轉關手續與碼頭作業由“串聯”變為“並聯”，提升了水運轉關進口貨物流轉速度，比傳統轉關模式節約1至2天。
還有合肥派河國際物流園一期、安慶港長風作業區二期、蚌埠新港改造工程、裕溪一線船閘擴收留改造工程等項目建設，八百裏皖江上，一座座港口正澎湃向上。
安徽借助承東啟西的區位上風，優化集裝箱運輸體係，打造內陸開放新高地，推動開放型經濟高質量發展。
千帆競發逐浪高，八百裏皖江水運揚。安徽港航將繼續奮力發展口岸經濟，努力提升安徽開放平台能級，為建設交通強省注進港航動能。
近年來，安徽省港航團體（以下簡稱“安徽港航”）以加速融進長三角一體化為指引方向，以打造內陸開放新高地和新通道為經營目標，積極推進口岸發展，建設水運開放大通道。
日前，兩台4軸8輪的橘色純電動無人駕駛水平運輸車“現身”合肥港。標誌著合肥港智能網聯信息化改造及自動駕駛場景應用項目進進聯調測試階段，同時預示著國內內河港第一家無人駕駛和人工內集卡混行作業的“聰明港口”即將上線，港口智能化水平走在內河港口前列。
2月15日，蕪湖—上海洋山航線共艙治理模式和單點掛靠在長江上率先推出，港口作業效率、運輸時效、船舶裝載率、計劃準點率大幅提升，鐵路運輸 上海空運，皖江-上海水路運輸質效全麵提升。
營商環境是口岸經濟的培育之土，是口岸各經營主體的生命之氧，隻有進一步優化口岸營商環境，才能更好地為高質量發展助力。
安徽港航高度重視港航基礎設施建設，一直將水運建設作為企業發展的“壓艙石”，堅持適度超前原則加快港航基礎設施建設，在建項目有序推進。上半年省港航團體完成投資11.20億元，同比增長31.6%，占省交通運輸廳2022年計劃19.8億元的56.6%，超預期完成“半年雙過半”目標。
風從海上來，發展勢如虹。
過往十年，安徽水運網絡通江達海，高等級航道網加快構建，水運開放水平明顯提升。全省內河高等級航道裏程較2012年增加747公裏，達到1831公裏、居全國第5位。長江幹流蕪湖至安慶段維護水深提至6米至8米，實現3萬噸級船舶到蕪湖、萬噸級船舶到安慶的曆史性突破。淮河幹流航道整治全麵開展，2000噸級船舶將暢行臨淮崗以下航道。完成沙潁河、合裕線、蕪申運河等國家高等級航道整治。開建江淮運河，年內通水通航，空運報價 海運價格，一條平行於京杭大運河的南北水運大通道即將全麵買通，正式實現江淮溝通、通江達海。
優化口岸營商環境
特別是在今年的疫情影響下，麵對供給鏈、產業鏈不暢題目，安徽港航瞄準“痛點”，全力以赴做好水路運輸保通保暢工作，期間累計完成集裝箱“陸改水”2.3萬標箱、件散貨“陸改水”40多萬噸、滾裝車“陸改水”近4000輛，為省內進出口企業供給鏈、產業鏈穩定發揮重要作用。
——穩步南下，7月6日，開通鄭蒲港-福州江陰港航線，成為我省首條集裝箱江海直達航線，填補安徽及長江中上遊地區與福建沿海之間的航線空缺。
除了聰明化信息化發展邁出堅實步伐，港航服務效率持續提升，通關環境優化、口岸核心能力建設、規範港口船閘收費也是亮點。
——積極北上，與湖北港口團體開展戰略合作，積極謀劃武漢-蕪湖-俄羅斯東方港航線。
良好的基礎設施是口岸經濟發展的基礎。
開放發展，通道先行。口岸是對外開放的重要通道和窗口，也是區域開放的重要平台。
來源： 安徽日報
同時，推進銅陵港口岸核心能力建設並順利通過海關總署複核。蕪湖港多式聯運示範工程成功進選全國第四批多式聯運示範工程創建項目名單。
——擴大西進，開通蚌埠—淮濱、蕪湖—武漢等輻射上遊港口的航線，逐步夯實蚌埠淮河關鍵港、蕪湖長江關鍵港地位。
優化集裝箱運輸體係
馬鞍山港9號碼頭改擴建工程是落實國家《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》要求、開展“蕪馬江海聯運關鍵”建設的首個項目，被列進馬鞍山市2022年重點工程、省港航團體重點調度工程項目。碼頭一期工程計劃2023年一季度完工。完工後，將助力馬鞍山港口碼頭優化運輸結構，進步港口通過能力，進一步強化通江達海能力。
安徽港航擁有安慶、池州、銅陵、蕪湖、馬鞍山5個一類水運口岸，合肥、蚌埠2個二類水運口岸。
安徽港航還持續開發優(you) 化水運口岸物流輔助係統，目前已在銅陵港上線試運行。
——強化東(dong) 出，穩定運營蕪湖、合肥、蚌埠等港口至上海航線；進一步完善蕪湖集裝箱聯合服務中心功能。
口岸經濟引領“皖”美蝶變
2022年11月03日 09時 安徽日報
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