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中間走廊的運輸時間在逐漸縮短 -韓國ICN空運
海運新聞 | 2022-11-02 04:41“與整箱訂單相比，拚箱訂單增加了32%，由於目前歐洲市場的訂單通常較小。市場需求下降，而大多數倉庫也已裝滿了全年發貨需要的庫存。”
此外，中間走廊（南通道）的貨運量“有所放緩”，主要是由於海運運輸時間的縮短。“中間走廊的運輸時間在逐漸縮短，中國通過裏海到歐洲的時間現在從之前的 39-40 天減少到 28-30 天。”
2022年11月01日 09時 探索新絲(si) 路
據悉，在本月哈鐵方麵兩台起重機發生故障後，超過4,500個集裝箱正在阿騰科裏場站等待轉運。預計相關設施修複後，擁堵情況還需要一段時間來疏解才能恢複正常。
一家荷蘭(lan) 鐵路貨代表示，受俄烏(wu) 戰爭(zheng) 影響和歐洲公司對過境俄羅斯運輸的抵製，鐵路貨運今年的旺季相比往年顯得比較平靜，但“拚箱訂單從(cong) 未如此之高”。
由於(yu) 哈薩克斯坦鐵路運輸本錢增加，鐵路運輸
上海空運，再加上上漲的燃料和電力本錢，鐵路運費仍高於(yu) 海運。這名貨代表示：“運費保持穩定，國際貨運
空運價(jia) 格，均勻每40英尺集裝箱比海運高出2,500至3,000美元。”
1月至9月，中歐班列累計開行1.2萬(wan) 列、發送貨物118萬(wan) 標箱，同比增長7%、8%；綏芬河、滿洲裏、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯等鐵路主要口岸單日交接車數目多次刷新曆史紀錄，日均交接車穩定在4400車以上，各大口岸運量屢創新高。西部陸海新通道海鐵聯運集裝箱累計發送貨物55.5萬(wan) 標準箱，同比增長22%；中越國際貨物列車發送貨物102.8萬(wan) 噸，同比增長21%；中老鐵路常態化開行5對國際貨物列車，累計運輸跨境貨物136萬(wan) 噸。
托運人仍然願意在過境俄羅斯的傳(chuan) 統路線上使用中歐班列貨運服務，由於(yu) 鐵路提供“完整的戰爭(zheng) 保險”以確保貨運安全。這位貨代表示：“自戰爭(zheng) 開始以來還沒有聽說發生過任何安全相關(guan) 事件。”
近日另有消息稱，9月份中歐班列貨運量的增長主要得益於(yu) 拚箱貨物運輸需求增長的推動。
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