在接受調查的航運服務企業(ye) 中，有61.11%的企業(ye) 以為(wei) 下季度海運費將持續下滑，其中50%的企業(ye) 以為(wei) 將下降10%—30%。

　　若市場狀況繼續發生變化，船公司將麵臨(lin) 合同運價(jia) 重新談判的壓力，甚至出現違約風險。

　　進進下半年以來，隨著全球海運需求減弱，未來市場走勢備受關(guan) 注。

　　集裝箱運輸企業(ye) 景氣指數預計為(wei) 95.53點，較本季度上升7.22點，進進微弱不景氣區間;集裝箱運輸企業(ye) 信心指數預計為(wei) 50.36點，較本季度下降32.77點，進進較為(wei) 不景氣區間。

　　海運費繼續走低

　　港口企業(ye) 依然維持景氣區間

　　在接受調查的集裝箱運輸企業(ye) 中，有36.84%的企業(ye) 表示，當前長協運價(jia) 高於(yu) 即期運價(jia) 10%左右;26.32%的企業(ye) 表示當前長協運價(jia) 高於(yu) 即期運價(jia) 20%左右;10.53%的企業(ye) 表示當前長協運價(jia) 高於(yu) 即期運價(jia) 30%左右;另有21.05%的企業(ye) 表示當前長協運價(jia) 高於(yu) 即期運價(jia) 50%以上;

　　幹散貨運輸企業(ye) 維持不景氣區間。2022年第三季度，幹散貨運輸企業(ye) 景氣指數為(wei) 92.25點，較上季度下降7.72點，維持在微弱不景氣區間;幹散貨運輸企業(ye) 信心指數為(wei) 60點，較上季度下降68.33點，由較為(wei) 景氣區間下降至較為(wei) 不景氣區間。幹散貨運輸企業(ye) 總體(ti) 運行狀況欠佳，企業(ye) 家們(men) 對市場經營信心嚴(yan) 重不足。從(cong) 各項經營指標來看，跨境鐵路 國際物流，幹散貨運輸企業(ye) 運力投放持續減少，船舶周轉率略有下降，營運本錢依然高企並且運費收進大幅下降，導致企業(ye) 盈利持續下滑;固然企業(ye) 貸款負債(zhai) 有所減少，活動資金寬裕，企業(ye) 融資相對輕易，勞動力需求持續增加，但企業(ye) 運力投資意願持續降低。

　　航運服務企業(ye) 經營本錢依然較高，並且業(ye) 務量和業(ye) 務預訂量均有所降低，業(ye) 務收費價(jia) 格下滑，企業(ye) 經營情況由盈轉虧(kui) ;固然企業(ye) 活動資金增加，融資難度增有所緩解，勞動力需求增加，但企業(ye) 固定資產(chan) 投資意願有所降低，並且貨款拖欠也有所增加。

　　近日，上海國際航運研究中心發布2022年第三季度中國航運景氣報告。報告顯示，2022年第三季度，中國航運景氣指數為(wei) 97.19點，較上季度下滑8.55點，進進微弱不景氣區間;中國航運信心指數為(wei) 92.34點，較上季度下降36.09點，由較為(wei) 景氣區間下降至微弱不景氣區間。

　　航運服務企業(ye) 信心尚可

　　船舶運輸企業(ye) 表現偏弱

　　下季度行業(ye) 信心待提升