泰國現在是全球民航業(ye) 競爭(zheng) 最激烈的地方，沒有之一。

要讓你猜一猜泰國現在有多少機場和多少航空公司？可能很多人都不敢想。泰國雖然有多達7000萬(wan) 人口，但麵積隻有50萬(wan) 平方公裏。泰國雖然有普吉島和芭堤雅，但經濟卻並不發達。在大多數人的印象中，這個(ge) “人妖”的國度不過是五六座機場，三五家航空公司而已。

錯！小小的泰國有多達32座民航機場！光是擁有噴氣幹線客機的公司就有9家！

在如此激烈的競爭(zheng) 下，泰國也是全球機票最便宜的地方之一。無論從(cong) 曼穀去清邁還是普吉，往返票價(jia) 300元（人民幣）那是常事！

圖：低於(yu) 100元是常事

泰國最老牌的航空公司是“泰國國際航空”，也就是常說的“泰航”。在20世紀以前，它差不多壟斷了泰國的航空業(ye) 。除了另外一家走精品路線的“曼穀航空”之外，它在國內(nei) 並無競爭(zheng) 對手。所以長期以來，泰航以“高貴，質優(you) ”的形象存在，票價(jia) 甚至可與(yu) 新航相媲美。

但上世紀90年代以來，東(dong) 南亞(ya) 廉價(jia) 航空興(xing) 起。馬來西亞(ya) 的亞(ya) 洲航空和印尼的獅航迅速統治了各自的國內(nei) 市場，並將勢力擴張到泰國。2003年，泰國亞(ya) 航成立；2013年，泰國獅航成立——而且在這一年，泰國亞(ya) 航的遠程公司也殺入泰國，至今已經擁有12架A330-300寬體(ti) 客機。

圖：被列強侵占的市場　攝影：拉上窗簾

泰國在經濟政策上多年來奉行“無為(wei) 而治”。因為(wei) 旅遊業(ye) 需要外國資金，所以對航空業(ye) 投資幾乎不設任何壁壘。泰國的旅遊業(ye) 相當發達，去年全國航空客流達14億(yi) 人次。在這種情況下，旅遊業(ye) 競爭(zheng) 異常充分，普吉島帶泳池的酒店甚至可以低到每晚隻要100元人民幣。

但是與(yu) 馬來西亞(ya) 一樣，廉價(jia) 航空的興(xing) 起雖然帶火了航空業(ye) ，卻造成了泰航利潤的直線下滑。為(wei) 了應對，泰航一方麵將老舊窄體(ti) 機轉移給皇雀航空，一方麵購置新機成立廉價(jia) 航空“泰微笑”上陣廝殺。泰國的航空業(ye) 硝煙，由此漸趨濃厚。

圖：泰微笑降臨(lin) 普吉島　攝影：拉上窗簾

到現在為(wei) 止，泰航已沒有窄體(ti) 機，它保留了82架寬體(ti) 機，在廉價(jia) 航空無力染指的遠程航線上努力耕耘。但它並沒有放棄國內(nei) 市場，在最火熱的曼穀＝普吉和曼穀＝清邁兩(liang) 條航線上，它把票價(jia) 拉到與(yu) 廉價(jia) 航空一樣齊平。想一想200元人民幣就可以坐上泰航豪華的大飛機，而且還有精美的航餐——這簡直就是“全服”與(yu) “廉價(jia) ”之間的肉博戰！

你要是問我200元的機票大家還怎麽(me) 賺錢……這個(ge) ，我也隻能“嗬嗬”了。

圖：泰航大頭　攝影：拉上窗簾

對外“不設防”的泰國航空業(ye) 就像是一塊唐僧肉，不僅(jin) 馬來西亞(ya) 和印尼吃的很香，就連新加坡和越南也來分一杯羹。2014年，皇雀航空與(yu) 新加坡酷航合作，成立“鳥酷（NokScoot）”航空，使用新加坡航空退役的777-200飛機爭(zheng) 搶旅遊市場。為(wei) 了掙錢，它在每架飛機上竟然加裝了多達100個(ge) 座位！

因為(wei) 777飛機可以飛的很遠，鳥酷的爪子伸的很遠，天津、大連、東(dong) 京都是它的勢力範圍。它的出現，不僅(jin) 與(yu) 亞(ya) 航遠程形成了競爭(zheng) ，就連泰航的一些傳(chuan) 統“票倉(cang) ”也受到了影響。“肉博戰”的範圍，由此擴大到了整個(ge) 東(dong) 南亞(ya) 和東(dong) 亞(ya) ！

圖：泰國越捷，票價(jia) 屠夫　攝影：拉上窗簾

連小小的越南也加入了泰國航空戰！2014年，越捷航空成立“泰國越捷”，積極爭(zheng) 搶可憐的唐僧肉。在曼穀＝普吉航線上，它搶到了每天六個(ge) 航班時刻！泰國越捷的加入，導致這條航線每天的往返直航超過了一百，達到了驚人的108條，與(yu) 我國京滬航線持平。