開環式脫硫塔是最常用的廢氣處理係統，它將排放的殘餘(yu) 物排進大海。閉環式脫硫塔收集廢氣殘留物，並將混合物儲(chu) 存在船上以便日後排放。

　　研究職員比較了來自海上排放物的金屬和多環芳烴(PAHs)的含量與(yu) 其他來源的含量。多環芳烴是已知的致癌物(致癌物質)，不輕易降解，在它們(men) 分解之前可以在環境中廣泛傳(chuan) 播。

　　“瑞典應禁止向瑞典內(nei) 陸水域排放洗滌水的建議是好的，但同時也意味著目前波羅的海脫硫塔所發生的排放中隻有1-2%將受到監管。瑞典也可以提議在我們(men) 的領國內(nei) 禁止排放，這將意味著大約15-17%向波羅的海的排放可以受到管製。但最大的影響顯然來自於(yu) 一項國際禁令，即波羅的海四周的所有國家同意對脫硫塔的排放進行聯合監管。”"Ytreberg博士說。

　　該研究發現，在限硫令之前，使用開環式脫硫塔導致船舶在一年內(nei) 向波羅的海排放了超過2億(yi) 立方米的“有害環境”的洗滌水。

　　近日，瑞典政府機構已提議禁止在該國波羅的海水域使用開環式脫硫塔。

　　“研究表明，脫硫塔洗滌水占某些致癌的多環芳烴排放量的9%，而且輸進量幾乎全部(≥98%)來自以開環模式運行的脫硫塔。”查爾姆斯理工大學的一份報告摘要說。

　　查爾姆斯大學研究職員表示，歡迎在瑞典的波羅的國內(nei) 部水域禁止脫硫塔的建議，但概述了其希看在未來對開環脫硫塔的使用進行更廣泛的監管。

　　委員會(hui) 同意該提案將在海事組織的汙染預防和應對技術小組委員會(hui) 進一步發展。對於(yu) 脫硫塔洗滌水對海洋生態係統構成威脅的說法，有行業(ye) 支持的爭(zheng) 議，行業(ye) 貿易機構和廢氣清潔製造商委托研究表明，開環式脫硫塔的排放不會(hui) 對環境造成威脅，也不會(hui) 對生物造成傷(shang) 害，是遵守IMO全球硫限製的一種公認手段。

　　“當時，國際貨運 空運價(jia) 格，在波羅的海大約有180艘裝有脫硫塔的船舶。自那時起，船舶數目已大幅增加，在2021年，波羅的海有近600艘配備脫硫塔的船舶。”該研究的主要作者Erik Ytreberg博士說。

　　根據North P&I的最新名單，近40個(ge) 國家對開環式脫硫塔在其港口或領國內(nei) 運行或排放有某種形式的禁令。

　　研究中使用的數據來自2018年，反映了使用開環式脫硫塔的船隻數目相對較少時的汙染水平，目前該地區使用開環式脫硫塔的船隻數目是原來的三到四倍。

　　歐盟和其他國家已經向國際海事組織海洋環境保護委員會(hui) (MEPC)提交了對開環式脫硫塔係統的洗滌水排放對環境影響的擔憂，以供審議。2019年5月，IMO的MEPC支持歐盟的一項提案，即 “評估和協調製定關(guan) 於(yu) 廢氣清潔係統排放液體(ti) 汙水的規則和指南，包括條件和區域”。

　　瑞典當局根據波羅的海汙染的科學研究數據表示，開環式脫硫塔向海洋排放了“不成比例的大量危險和酸化物質”。