與(yu) 傳(chuan) 統常溫產(chan) 品不同,冷鏈產(chan) 品質量第一、本錢第二。在冷鏈業(ye) 競爭(zheng) 日趨劇烈的背景下,唯有提升冷鏈運輸通道能力,提供優(you) 質物流服務,才能贏得市場。馬士基(中國)航運有限公司大中國區銷售總經理王濤深諳此道,他指出,冷鏈服務品質直接決(jue) 定食品安全度、發展可能性,王濤說,在新冠疫情期間,國內(nei) 出現了幾例冷鏈運輸產(chan) 品核酸檢測陽性事件,民眾(zhong) 對冷凍食品安全題目的關(guan) 注度大大提升。麵對時代新要求,很多冷鏈企業(ye) 積極行動做調整,以期更快升級轉型。馬士基(中國)航運有限公司“不甘人後”,在銷售經理王濤的帶領下打造全新個(ge) 性化冷鏈服務,為(wei) 企業(ye) 開拓市場帶往強有力支撐。

王濤指出,我國農(nong) 產(chan) 品冷躲運輸率遠低於(yu) 發達國家的均勻水平,未來還有很長一段路要走,唯有加強產(chan) 地冷庫建設、完善冷鏈運輸網絡、提升冷鏈服務質量,才能補齊物流體(ti) 係短板,讓我國農(nong) 產(chan) 品冷鏈運輸不再“中斷鏈”。此外王濤也表示,他將繼續結適用戶需求打造個(ge) 性化服務,為(wei) 全球冷鏈運輸業(ye) 持續出力。(晏子強/文)

市場的肯定讓王濤感到欣慰,他說,前期沒日沒夜的付出終於(yu) 有回報了。據悉,在提出個(ge) 性化服務戰略目標初期,不少員工持反對意見,以為(wei) 王濤這是“新官上任三把火”,持續不了多久,由於(yu) 不同合作方在運輸產(chan) 品、對物流配送時間地點等方麵的要求上存在很大差異,量大的提供針對性服務倒沒什麽(me) ,量小要求又多的實在辦不到,人手根本不夠。但王濤堅持“一企業(ye) 一方案”,他反複跟員工誇大,不管訂單大小,服務一定要擺在首位,盡不能在服務上因錢而異。他指出,現在量少不怕,隻要我們(men) 把產(chan) 品及時高質量的運輸到約定地點,開拓產(chan) 品銷路,以後物流運輸量肯定能上來,到時企業(ye) 將能收獲更穩定高額的年創收。

王濤帶領團隊不懈努力,贏得合作商戶的高度讚譽,自2012年至今,在國內(nei) 冷鏈物流企業(ye) 中,馬士基(中國)航運有限公司的客戶滿足度屬最高。行業(ye) 專(zhuan) 家對此做出分析,表示企業(ye) 的高滿足度並非偶然,正是由於(yu) 它將客戶放在第一位,所以才能成就企業(ye) “老帶新”的客戶增長新模式。

以此理念為(wei) 堅守,王濤帶領團隊安排1對1經理負責不同項目對接,根據客戶需求靈活配置處理訂單,實現區域有效分割,體(ti) 積精準管控,大大降低產(chan) 品在運輸過程中的破損率。王濤以萊蕪萬(wan) 興(xing) 作為(wei) 例子做分享,他表示,萊蕪萬(wan) 興(xing) 的貨物品種比較多,大蒜、蘋果、蔬菜應有盡有不說且量還大,假如將大批量大蒜出口到印尼,拖車費用很貴,選擇連雲(yun) 港出運則會(hui) 由於(yu) 開船晚一天大大耽誤時間,王濤積極探索,最後發揮火車調度作用,開通了金鄉(xiang) -青島的物流線路,固然可提升配送速度但本錢略有上漲,麵對兩(liang) 種不同的方案,王濤將選擇權交到客戶手中,讓他們(men) 結合不同時間段需求做安排,更顯貼心。