針對“女乘客進入飛機駕駛艙”事件，桂林航空發布說明：當事機長終身停飛，其他機組成員處以無限期停飛並接受公司進一步調查。

　　這一說明，坐實了兩(liang) 件事，一是確有無關(guan) 人員進入駕駛艙，二是當時飛機正處於(yu) 飛行狀態。此舉(ju) 明顯違反了《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》等規定。

　　置相關(guan) 規定而不顧，將女乘客“升艙”，膽大妄為(wei) ！置廣大乘客安全而不顧，誰給的膽子？

　　當事機長被終身停飛，咎由自取，毫不值得同情，但該事件絕不能到此為(wei) 止。

　　身為(wei) 一名機長，萬(wan) 千責任集於(yu) 一身，卻拿乘客生命開玩笑，喪(sang) 失基本的專(zhuan) 業(ye) 精神和職業(ye) 素養(yang) ，乃至缺乏起碼的法治觀念和道德敬畏，這樣的人是怎麽(me) 當上機長的？

　　女乘客進入駕駛艙，又是被拍照又是喝茶，其他機組人員無論作壁上觀，還是配合，都有失職之嫌，為(wei) 何不及時有效勸阻？

　　機長與(yu) 這名女乘客是何關(guan) 係，使她能享受到如此“待遇”？相關(guan) 部門有責任順藤摸瓜，一查到底。

　　此前，國內(nei) 某航空公司一機長執飛時擅自允許妻子進入駕駛艙被處罰，副駕駛和當班乘務長、安全員也均受到停飛和經濟處罰。可見，讓無關(guan) 人員進入駕駛艙並非孤例，這暴露出內(nei) 部管理不善導致製度形同空文的積弊，該如何規範和杜絕？

　　值得一提的是，桂林航空這起事件發生在今年年初，被暴露則屬偶然，如果不是當事人顯擺，恐怕就不為(wei) 人知。故此，桂林航空機長邀請無關(guan) 人員進入駕駛艙，是否僅(jin) 有一次？如果答案是否定的，沒被發現的又有多少？

　　被授予“中國民航英雄機組”的四川航空3U8633航班機組和“中國民航英雄機長”劉傳(chuan) 健，麵對重大突發事件臨(lin) 危不亂(luan) 、果斷應對、正確處置，避免了一場災難的發生，體(ti) 現出的是超強的責任感、高超的技術水平和優(you) 良的職業(ye) 素養(yang) ，在全社會(hui) 贏得熱烈點讚。

　　同是機長、機組，區別何其之大？當事機長為(wei) 何沒有強烈責任意識、嚴(yan) 謹工作作風、精湛專(zhuan) 業(ye) 技能？

　　桂林航空已表態，時刻將旅客安全放在首要位置，對於(yu) 任何有可能威脅航空安全的不當且不專(zhuan) 業(ye) 的行為(wei) 均堅持“零容忍”。處理責任人隻是第一步，進行製度“反芻”，堵住漏洞，嚴(yan) 防此類事件發生才是真正對乘客負責。