根據詹寧上周在佛羅裏達州奧蘭(lan) 治縣提起的訴訟，詹寧在2020年8月之前從(cong) 未見過哈克，當時她是從(cong) 費城飛往奧蘭(lan) 多的副駕駛。她表示，哈克是在西南航空工作了27年的老員工，由於(yu) 他看到副駕駛將是一名女性，他在騰飛的前一天利用自己的資曆權利，替換該航班的原計劃機長。

　　哈克的律師邁克爾·薩爾尼克(Michael Salnick)卻表示，是詹寧問哈克在退休前是否有沒來得及完成的心願。當哈克回答說他想裸體(ti) 飛行時，國際物流，詹寧讓鼓勵他往做，然後在他脫衣服後進行了性暗示。薩爾尼克誇大，哈克是在詹寧的慫恿下脫的衣服，海運報價(jia) 國際快遞，未做出其他過激行為(wei) ，並果中斷否認發生了猥褻(xie) 行為(wei) 。

　　民航資源網2022年10月9日消息：據財富報消息，西南航空飛行員克莉絲(si) 汀·詹寧（Christine Janning）正在起訴西南航空、她的工會(hui) 和前同事邁克爾·哈克（Michael Haak），哈克曾在往年承認自己在飛行中鎖住駕駛艙的門並在她眼前脫光衣服。

　　詹寧說，當他們(men) 到達巡航高度時，哈克告訴她這是他的最後一次飛行，他在退休前有件事想做。隨後他把門鎖上，阻止其他人進進，然後將飛機置於(yu) 自動駕駛狀態，脫掉衣服，開始在筆記本電腦上觀看色情內(nei) 收留，並進行了長達30分鍾的猥褻(xie) 行為(wei) 。

　　在往年的量刑聽證會(hui) 上，哈克稱這一事件是“一個(ge) 雙方同意但卻失往了控製的惡作劇”。詹寧的律師弗蘭(lan) 克·波德斯塔(Frank Podesta)否認詹寧曾慫恿哈克或做出任何挑逗、暗示行為(wei) 。詹寧在訴訟中稱，她“很害怕”，但她“為(wei) 了留下罪證”，在駕駛飛機同時拍攝照片。

　　而這並不是哈克的最後一次飛行，他在隨後的三個(ge) 星期又執飛了多次飛行任務。而詹寧直到三個(ge) 月後才向西南航空的員工關(guan) 係調查員報告這一事件。她稱，之所以過了這麽(me) 久才報告，是由於(yu) 她的老板之前曾對一名男同事貶低過她，她要求調查員不要通知她的老板。

　　詹寧稱自己很快便被告知，由於(yu) 哈克已經退休，航空公司的調查已經結束。隨後，詹寧向美國聯邦調查局指控了哈克。她聲稱，在2008年涉及騷擾空姐事件後，西南航空曾將哈克送到蒙特利爾的一個(ge) 性騷擾谘詢中心。薩爾尼克否認道：“這一事件從(cong) 未發生過，哈克也從(cong) 未被送往所謂的谘詢中心。”

　　詹寧稱，在她向西南航空和美國聯邦調查局舉(ju) 報後，西南航空對她進行了報複性停飛，將她禁飛三個(ge) 多月，還要求她在複飛前參加“不必要的”飛行模擬器培訓。詹寧指出，在她被禁飛的那一天，西南航空將她惡意滯留在丹佛，聯邦調查局不得不為(wei) 她預訂一架美聯航的航班，以便她能夠返回佛羅裏達州。西南航空的一名經理還向至少25名的員工發送了一份備忘錄，對她的飛行能力進行了“毫無根據的指控”。她還聲稱，西南航空飛行員協會(hui) 與(yu) 航空公司合謀，拒盡支持她起訴哈克性侵犯的訴狀。

　　西南航空否認了詹寧的指控，稱“我們(men) 是支持詹寧的，會(hui) 在外部機構進行調查時予以合作。我們(men) 的企業(ye) 文化是建立在相互尊重和尊的基礎上，該指控不符合我們(men) 對員工的行為(wei) 要求。”詹寧表示，當她與(yu) 工會(hui) 聯係時，工會(hui) 治理層沒有幫助她，但卻在哈克的案件審理中出示了一份他的“無汙點記錄”。