要順應新國六時代，有效提升運營效益，選擇一款“節油”好車至關(guan) 重要。通過徐老板的講述，看得出乘龍H5牽引重卡聚焦港口運輸，集高效、節油、舒適於(yu) 一體(ti) ，全方位滿足港口運輸運營需求，更有助於(yu) 降本增效，購買(mai) 乘龍H5牽引重卡是一項“回報率非常高的投資”。

徐老板說的預警提示，指的是乘龍H5港口牽引(國六)重卡配置的前碰撞預警、軌道偏移預警係統。這些智能化的配置能夠及時預警長途駕駛中出現的各種危險情況，提升主動安全性，在徐老板的車隊運營中再添一重安全保障。

徐老板的車隊，以港口集裝箱貨運為(wei) 主，載貨量在10-20噸之間。據徐老板先容，他買(mai) 的這批H5港口牽引(國六)重卡，搭載的是玉柴YCK08國六發動機350馬力、法士特變速箱以及4.444速比驅動橋，動力鏈展現出可靠的穩定性，保障了車隊的高出勤率，為(wei) 車隊運營降本增效。“乘龍H5港口牽引重卡，動力強勁、安全可靠，和我們(men) 運輸工況非常匹配。之前用的都是乘龍H5國五車，國六車一上市，我就又買(mai) 了一批。”

除了強動力、低油耗，乘龍H5港口牽引(國六)重卡在安全性方麵也是讓徐老板讚不盡口，“駕駛室視野十分通透，不會(hui) 出現特別大的盲區。另一方麵，港口運輸對時效性要求很高，也很累人。這車有預警提示，讓司機開車走神時得到提醒，安全性得到大大增強。”

徐先生便是一位在深圳港物流運輸的車隊老板，也是東(dong) 風柳汽乘龍的老客戶。2019年他購進了第一輛乘龍H5牽引重卡，整車跑了幾年都沒出什麽(me) 題目，而且很省油，國際物流，稱得上是又省心又賺錢，這樣的經曆讓徐老板成了乘龍卡車的鐵杆粉絲(si) 。近3年間又陸續購進了大批量乘龍H5牽引重卡，現在車隊中已經有50輛乘龍牽引重卡，占車隊車輛總量80%。

徐老板對於(yu) 乘龍H5港口牽引(國六)重卡的節油表現尤為(wei) 滿足，“乘龍車在節油方麵一直表現不錯，現在這批車已經跑了數千公裏，均勻油耗普遍在22.7L左右，這個(ge) 油耗還是很不錯的。一年要跑10萬(wan) 公裏以上，一台車一年就能省4000升油，按目前0號柴油的價(jia) 格8.15元/升來算，一年可以省3.2萬(wan) 的油錢，鐵路運輸 上海空運，買(mai) 車時多花的錢，不用一年就能省回來。”

貿易進出口行業(ye) 是深圳的支柱產(chan) 業(ye) 之一，是深圳經濟穩步發展的“壓艙石”。2021年，在全球疫情持續蔓延、航運市場不中斷波動的形勢下，深圳港全年累計完成集裝箱吞吐量2877萬(wan) 標箱，同比增長8.4%，集裝箱吞吐量位居全球第四。

這幾年隨著徐老板生意越做越大，應業(ye) 務拓展需求，在2022年3月購置了一批乘龍H5港口牽引(國六)重卡。運營已近半年，徐老板如何看待這批車輛表現呢?