在此基礎上，乘龍先後推出第一代輕卡載貨、第二代18T物流車技術預研樣車、第三代49T牽引車以及本次交付的第四代乘龍M3係列產(chan) 品。這款車從(cong) 2022年5月麵向市場推廣，已在廣東(dong) 佛山、寧夏寧東(dong) 、浙江船山等實現批量運營，累計運營裏程超過10萬(wan) km。

9月14日，乘龍M3氫能源產(chan) 品交付中石化，標誌著廣西首批氫能商用車項目正式落地。東(dong) 風柳汽乘龍憑借領先的第四代氫能源商用車，成為(wei) 廣西氫能產(chan) 業(ye) 發展的有力推手，將助力廣西在全國氫能產(chan) 業(ye) 競爭(zheng) 中取得領先上風。

在廣西首批氫能商用車項目中，東(dong) 風柳汽乘龍聯合戰略合作夥(huo) 伴中石化，圍繞中石化投營的加氫站和加氫站易捷便利店的配送業(ye) 務，海運報價(jia) 國際快遞，以乘龍第四代氫能源乘龍M3商用車為(wei) 主要運輸工具，率先在廣西開展氫能汽車示範運營工作，通過示範和引領作用，加速氫能產(chan) 業(ye) 的發展，讓更多的氫能示範項目落地，助力廣西搶占氫能紅利製高點。

在氫能源產(chan) 品的推廣上，乘龍根據用戶使用場景進行深進調研、包括運距、加氫站位置、氫耗、續航需求等，為(wei) 客戶量身定製整車儲(chu) 氫方案。同時，針對當前加氫基礎設施不完善的現狀，乘龍在產(chan) 品設計將這一因素作為(wei) 重點關(guan) 注製定應對措施，在整車上，除配備足量的儲(chu) 氫係統外，整車外加一定收留量的動力電池，海運費，該動力電池除解決(jue) 整車瞬時功率需求外，還可在整車氫氣耗盡的情況下，依靠純電模式行駛超過80km，確保車輛能夠順利行駛至加氫站補充氫氣。

作為(wei) 廣西新能源商用車龍頭企業(ye) ，近年來，通過自主研發，東(dong) 風柳汽乘龍在氫能源商用車方麵走在了行業(ye) 的前列，助力區域氫能產(chan) 業(ye) 發展是東(dong) 風柳汽乘龍應有之責。

隨著國家“雙碳”戰略的推進，以新能源汽車為(wei) 代表的零碳產(chan) 業(ye) 飛速發展。作為(wei) 新能源中最為(wei) 清潔的能源，氫能產(chan) 業(ye) 成為(wei) 各地追捧的對象，紛紛將之納進發展規劃。日前，北京、上海、廣東(dong) 、河南、河北等多地出台支持氫能產(chan) 業(ye) 政策，產(chan) 業(ye) 進進加速發展期的同時，競爭(zheng) 也將進進新格式。

據權威機構猜測，2030年氫能源汽車年產(chan) 量或將達到10萬(wan) 輛，產(chan) 業(ye) 發展遠景廣闊。此次廣西首批氫能商用車項目的順爽利地，將成為(wei) 區域氫能產(chan) 業(ye) 飛速發展的出發點。作為(wei) 廣西氫能產(chan) 業(ye) 藍圖的點睛之筆，乘龍也將憑借領先的氫能源技術及產(chan) 品，在迎來新的業(ye) 績增長點同時，持續引領氫能源汽車發展，助力區域產(chan) 業(ye) 發展，推動國家“雙碳”戰略的實施。

中石化作為(wei) 乘龍戰略合作夥(huo) 伴，於(yu) 2021年提出打造中國第一氫能公司，截至往年底，中石化氫氣年產(chan) 能力超390萬(wan) 噸，占全國氫氣產(chan) 量的11%左右，在廣東(dong) 、廣西、浙江、上海、北京、重慶、河北等地建成多個(ge) 油氫合建示範站。

這款乘龍M3氫能源商用車整車所用總成如燃料電池發動機、供氫係統、動力電池、電機等均為(wei) 行業(ye) 龍頭企業(ye) 生產(chan) 製造，大大進步整車的可靠性;嵌進了東(dong) 風柳汽自主研發的整車控製技術和能量回收技術，整車綜合能耗更優(you) ，在市場運營過程中得到眾(zhong) 多卡車司機的充分肯定。同時該車還經過嚴(yan) 苛的涉水試驗、碰撞試驗、淋雨試驗等，確保產(chan) 品的可靠性能。