由於(yu) 卡塔爾預備擴大LNG生產(chan) 規模,以及其他新興(xing) 國家尋求滿足歐洲、日本和中國對LNG日益增長的進口需求,LNG船的訂單正在迅速增長。

據克拉克森公司稱,今年年中,大型LNG船(超過14萬(wan) 立方米)的訂單達到了22年來的頂峰。克拉克森報告說,2022年的訂單至少增加了四分之一,全球訂單量達到了255艘,這意味著運力增加了40艘。截至年中,2022年的訂單已經超過了100艘LNG船,而2021年全年的訂單為(wei) 86艘。

三星重工報告了2份額外訂單,共涉及4艘額外的LNG船,總價(jia) 值約為(wei) 8.5億(yi) 美元。所有這4艘船都將在2025年交付,其中兩(liang) 艘與(yu) 卡塔爾有關(guan) ,另外兩(liang) 艘據悉將被部署在非洲新興(xing) 的LNG設施中,用於(yu) 運輸出口。

到目前為(wei) 止,韓國造船廠在2022年已收到80多艘LNG船的訂單,占全球訂單的75%。

2022年上半年,LNG船新造船訂單已被證實全麵超越其他類型船舶。近期,韓國的兩(liang) 家大型造船廠報告了26億(yi) 美元的額外合同,讓LNG船新造船訂單再次錄得大幅增長。

三星重工略微落後,今年的訂單目標已達82艘。與(yu) 其競爭(zheng) 對手一樣,它已收到37份訂單,價(jia) 值超過70億(yi) 美元,其中28份為(wei) LNG船。

有數據顯示,韓國的大宇造船和三星重工報告了額外的LNG船訂單。LNG船是造價(jia) 最昂貴的船舶之一,其本錢超過了集裝箱船和油輪,隻有遊輪可以超過它。目前大型LNG船的均勻價(jia) 格已經上升到約2.4億(yi) 美元,是油輪或集裝箱船的兩(liang) 倍。

大宇造船錄得最大新訂單,其11艘船的合同被以為(wei) 是與(yu) 卡塔爾能源公司和主要航運公司合作的新造船計劃有關(guan) 的最新訂單。該船廠表示,新訂單價(jia) 值約為(wei) 15億(yi) 美元,這些船舶將在2026年2月前交付。

對LNG船的持續需求也讓韓國主要船廠在今年前八個(ge) 月的業(ye) 績,就已經接近其製定的2022年新船訂單目標。大宇造船報告說,由於(yu) 新訂單,該船廠今年已接收近82億(yi) 美元的訂單,已達到了全年目標的92%。該船廠表示,截至8月底,其建設中的船舶為(wei) 131艘,價(jia) 值近290億(yi) 美元。在其今年收到的36艘船訂單中,共有28艘是LNG船。