波音在一份聲明中說，它正在“與(yu) 美國聯邦航空局透明地、公然地合作，提供他們(men) 需要的信息，跨境鐵路 國際物流，並致力於(yu) 滿足他們(men) 和我們(men) 客戶的期看，以認證和交付737MAX10。安全永遠是我們(men) 的工作重心”。

　　波音需要在12月下旬的最後期限之前，完成737MAX10的監管認證，或是得到國會(hui) 赦免。否則它將必須對737MAX10進行改造，鐵路運輸 上海空運，以滿足新的駕駛艙警報規定。波音首席執行官Dave Calhoun曾在7月表示，監管題目可能迫使波音取消Max10項目。

　　瑞安航空首席執行官Michael O'Leary在接受采訪時說：“波音無法在年底前為(wei) 737MAX10獲得認證，他們(men) 也明白這一點。但我以為(wei) 國會(hui) 會(hui) 將最後認證期限延長至2023年初，由於(yu) 要求波音重新設計駕駛艙或安全係統是毫無意義(yi) 的。”

　　民航資源網2022年8月31日消息：據路透社報道，波音的大客戶瑞安航空已經接受了737MAX10無法在年底的最後期限前完成認證的事實。