起運港：
目的港：
這也正是《南沙方案》提出的 -東京NRT
海運新聞 | 2022-08-25 02:40海陸空立體關鍵
南沙區政協副主席、商務局局長謝曉暉表示通過政策的出台，帶來更多新的市場機會：“港澳一直都是我們最主要的外資、外貿夥伴，而且香港也是境外資本走進國內、國內資本走向海外的重要窗口。”
南沙海關副關長陳曦提及，今年6月南沙海關進口整體通關時間為31.84小時，較2017年縮小61.77%；出口整體通關時間為0.92小時，較2017年縮小91.81%。
更“顛覆”的改變在於，國際中轉集拚改變了傳統以船為單位的進出口模式。隨著貿易的碎片化，南沙逐步發展出以櫃為單位的海運模式，一個櫃子裏既可以裝著從韓國進口到南沙的商品，也可以裝上從南沙出口到國外的貨物，以此進行集拚。
3項促外貿政策中，設置了最高200萬元的粵港跨境運輸通道補貼和最高50萬元的粵港澳跨境貨運作業點疫情防控補貼。此外，還有50萬元的關稅保證保險補貼和最高可達100%保費的出口信用保險補貼。
從東莞玖龍紙業工廠的紙漿原料，到惠州駿德酒業旗艦店的紅酒，再到廣州江南水果市場的車厘子，看似“八竿子打不著”的幾種商品，實際上都有一個共同印記：來自南沙。
除了南沙產業鏈的打造，目光放遠，一係列政策終極將圍繞整個大灣區關鍵功能進行服務。
陳頌表示：“走水路費用會更加便宜，第二天可以到，第三天可以提貨，效率都提上來了。加上通關的簡化，商品進出口更加“如魚得水”。
可以看出，在粵港澳跨境運輸和貿易往來上，南沙可謂狂踩油門。而要推動幾地的往來，不得不說的是南沙綜保區。
接下來，海誠國際將把重心放在業務對接深圳、香港、澳門國際機場上。目前，公司搭建的大灣區機場共享貨運中心隻對接了廣州白雲機場，麵向深圳機場的合作則到了測試階段。固然向香港機場的對接由於疫情有所延遲，但也在規劃中。
隨著相關配套措施的落地，冷鏈生鮮、平行汽車進口、飛機保稅融資租賃等新模式也逐漸成熟。
這也正是《南沙方案》提出的，南沙港對標配合港澳完善大灣區的關鍵功能，服務整體進出口。
未設置南沙倉庫以前，駿德團體的貨物都從香港上岸並放置於當地倉庫裏，根據內地需要再進行通關。
隨著南沙航線的開通和時效便利的進步，情況有所“扭轉”。“現在反而是一部分香港的貨品先到南沙，在這邊集拚之後再出口到全球。”鄭海斌提到，這一趨勢在疫情之後越發明顯。
集裝箱上的超級關(guan) 鍵：不跑港澳，在廣州南沙也能做“全球買(mai) 賣”
2022年08月23日 10時 粵港澳航運
事實上，幾種運輸模式也能夠靈活切換。疫情之後，由於港車運輸本錢大幅提升，一段時間內駿德團體選擇直接空運至香港。後來，又改成香港駁船的水路模式。交通基建的便利性為進出口提供了多種模式，在操縱上也有更多的靈活性和時效性。光看水路方麵，南沙就覆蓋了多種類型的碼頭。得益於島嶼眾多，南沙區域內衍生出各種功能的碼頭，包括散貨碼頭、集裝箱整位碼頭、汽車滾裝碼頭、石化碼頭等。
跨境商品直通香港
陳頌提到補充道，在駿德團體倉庫裏，還有保稅區和完稅區的劃分。該式也是由南沙在國內率先啟動試點：“這種模式稱為貨物分類監管。在完稅區是已經交過稅的商品，也就是國貨，國際貨運 空運價格，隻要掏錢隨時就能賣，不用再走清關流程。”
而通過便捷的鐵路、公路交通，再連接至機場，南沙港能夠進一步輻射內地城市和海外國家，稱得上是“立體式”的交通關鍵。
這也是南沙港相較於鹽田港、前海港口的加分點所在。目前，南沙的廣州市海誠國際貨運代理有限公司（以下簡稱“海誠國際”）是全國唯一擁有跨境電商出口退貨再銷售功能倉的企業。
也就是說，船隻每經停一個港口，都可以承接當地需要進出口的貨物，運輸效益得以大幅改善。
目前，公司也在稅後生產業務摸索，想要在傳統保稅區所沒有的新領域當“第一個吃螃蟹的人”。“比如將保稅區貨物運到外麵加工後，再進行出口；或者在保稅區裏做食品加工，然後銷往國內或境外。”陳頌透露。
海誠國際副總經理鄭海斌提到：“以前這些商品沒有逆向物流支持，退貨後隻能在海外銷毀，這個本錢對於跨境賣家們還是比較大的。”通過公司大規模開展逆向物流，跨境電商商家麵對“7天無理由退貨”也不必“憂心忡忡”。
目前，廣州港南沙汽車口岸已發展為華南最大滾裝汽車關鍵，形玉成國最大汽車滾裝碼頭集群。截至2021年底，累計完成外貿進口超過5.5萬輛、裝卸商品車超過800萬輛。
今年1-7月南沙口岸進口冷鏈商品同比增長81.41%，其中水果增長約9.8倍。
今年以來，海誠國際與廣州港物流有限公司共同設立粵港澳大灣區集拚平台，提供進出口集拚、海運國際中轉等服務。通過國際中轉集拚，香港貨物來到南沙的流程有所簡化，不需要走正式的報關流程。
這次出台的促外資政策，在進資方麵，單個企業就進資最高可獲得1億元獎勵，疊加“省外資12條”進資最高可獲得2億元獎勵。在經營貢獻方麵，跨國公司總部最高可獲1億元獎勵。在服務方麵，提出針對外資企業在項目用地、政務服務、金融、人才、出進境等方麵專項舉措。
實際上，南沙很早以前已通過超級中國幹線、粵港貨站的方式完成與香港機場貨站連接。
廣州港股份生產業務部副總經理範健文先容道，南沙港區現在開通的外貿班輪航線達到150條，國際物流，今年已淨增15條。
以駿德貿易團體（以下簡稱“駿德團體”）為例，主營進口酒類的駿德團體是來自香港的企業，在當地設有6000平方米的倉庫。目前公司在南沙保稅區也有13萬平方米倉庫啟動使用。另外，在保稅區外還有22萬平方米的辦公麵積。
8月17日，廣州南沙正式發布支持南沙外經貿的係列政策，包括《廣州南沙開發區促進外商投資企業(ye) 發展扶持辦法》、《廣州市南沙區 2022年穩外貿政策措施》、《廣州市南沙區建設進口貿易促進創新示範區的政策措施》等政策措施。
相比於(yu) 主打歐美市場的深圳鹽田港，南沙港的航線上風在於(yu) 東(dong) 南亞(ya) 、非洲等航線，來自東(dong) 南亞(ya) 的水果生鮮是進口的主要產(chan) 品之一，冷鏈也是南沙進出口的重要一環。
快速的通關(guan) 效率無疑開釋了生鮮的進口需求。陳曦提到，進口的車厘子、榴蓮等水果從(cong) 卸船到運抵江南水果市場用時僅(jin) 2小時。
在這片803平方公裏的土地上，已經發展出世界大港南沙港、跨境電商規模位於(yu) 國內(nei) 前列的綜合保稅區，以及進口貿易創新促進示範區等重大外經貿平台。
產(chan) 業(ye) 結構的完善同樣體(ti) 現在企業(ye) 上。例如駿德團體(ti) ，剛起家時主要運營酒水進口，基於(yu) 南沙倉(cang) 庫和辦公場地的竣工、使用，公司開始往產(chan) 業(ye) 鏈上下遊延伸，能夠提供國際貨代、國內(nei) 物流等貿易服務，以及保稅加工、保稅展貿等增值服務。
譬如通過鐵路，來自江西、貴州的貨物得以運到南沙港出口，貨物也可以轉運至白雲(yun) 機場進行空運出口。
在南沙區政協副主席、商務局局長謝曉暉看來，政策不僅(jin) 為(wei) 了帶動外貿外資，更多是為(wei) 了讓產(chan) 業(ye) 體(ti) 係更加完整：“就像進口車，通過五年時間，目前我們(men) 已經成為(wei) 全國第二大口岸，這也是基於(yu) 產(chan) 業(ye) 打造形成的結果。”
整理自界麵新聞
“接下來，我們甚至會爭取把業務對接後的安檢、貨物作業都落地在這裏。”鄭海斌表示。
今年上半年，南沙外貿進出口總值1163.3億(yi) 元，其中進口567.7億(yi) 元，同比增長9.4%；實際利用外資17.23億(yi) 美元，同比增長189%。另外服務貿易進出口額9.4億(yi) 美元，同比增長16.36%。
相比寸土寸金的香港，南沙無疑有本錢更低、麵積更大的上風。隨著南沙保稅倉(cang) 的啟用，現在駿德團體(ti) 所有貨物都放在南沙倉(cang) 庫，根據需要再免稅調往香港。目前，有五分之一左右貨物調往香港，銷售至當地或再運往國外。
在傳(chuan) 統的海運出口中，由於(yu) 香港航運航線、國際班輪相對較多，珠三角的商品需要先出口至香港進行拚櫃，再整櫃運輸。
2小時：從(cong) 卸裝到上市
對接深、港、澳
這些年來，南沙港區業(ye) 已發展成為(wei) 華南最大、種類最齊全的綜合性關(guan) 鍵港。截至今年7月份，南沙港區外貿集裝箱吞吐量累計完成496.2萬(wan) TEU，同比增長15%。也就是說，均勻天天有超過23600個(ge) 集裝箱在南沙港裝卸。
快速增長的業(ye) 務中，有相當一部分來自逆向物流。所謂逆向物流，是指跨境電商中，被退貨的商品假如沒有質量題目，可以進行重新銷售。
“不管是哪種模式，這當中南沙港、香港港口並不是一個(ge) 競爭(zheng) 的關(guan) 係，反而是一種相輔相成。”鄭海斌以為(wei) 。
以前，香港貨物可以通關(guan) 進進內(nei) 地，但內(nei) 地進口的貨物無法運往香港。隨著保稅功能的開展，這一不可逆的情形被打破。
鄭海斌補充道，公司從(cong) 2020年開始操縱該項業(ye) 務，從(cong) 往年下半年到目前為(wei) 止是業(ye) 務的快速成長期：“我們(men) 倉(cang) 庫麵積也從(cong) 最初的3000平方米，擴展到現在的20多萬(wan) 平方米，來提供這個(ge) 服務。”
駿德團體(ti) 董事助理陳頌表示，香港租金本錢是南沙的4-5倍。此外，對比香港倉(cang) 庫僅(jin) 6000平方，南沙13萬(wan) 平方的場地提供了更多的操縱空間，除了作為(wei) 倉(cang) 庫，還可以進行相關(guan) 貿易配套。
截至目前，國際中轉集拚出口操縱量將近30萬(wan) 噸，櫃量達到1462個(ge) TEU，貨物類型涵蓋家電、服裝、機器設備、日用五金、電子產(chan) 品等，出口的航線近30條。
早在2019年《粵港澳大灣區發展規劃綱要》中，南沙就被定位為(wei) 國際物流關(guan) 鍵。再看南沙區域內(nei) 交通條件，確實也擔得起這個(ge) 稱號。
促外貿政策助推的不僅是市場資源活動和頭部企業落戶，產業鏈條的完善，或許才是終極劍指之處。
鄭重聲明：本文版權歸原作者所有，轉載文章僅(jin) 為(wei) 傳(chuan) 播更多信息之目的，如作者信息標記有誤，請第一時間聯係我們(men) 修改或刪除，多謝。
| 米兰体育全站 |
| 國際空運 |
| 國際海運 |
| 國際快遞 |
| 跨境鐵路 |
| 多式聯運 |