“我們(men) 都挺認乘龍這個(ge) 牌子。”周隊長最後感歎道，“以前我們(men) 車隊裏啥牌子都有，從(cong) 2020年起，我們(men) 的車隊就開始買(mai) 乘龍。開過之後，覺得乘龍的車品質很不錯，沒出過大毛病，服務也挺好，經常上門定期做保養(yang) 。後來，車隊陸陸續續舊車淘汰換新車，就都買(mai) 乘龍的，到現在50多輛車有30多輛是乘龍的。有人問我買(mai) 什麽(me) 車，我也給他們(men) 推薦乘龍。”

40項輕量化技術，自重更輕;黃金動力鏈搭配，油耗更低!這樣的上風，難怪周隊長如此鍾愛乘龍H5超輕版!假如你也對這款車有愛好，可以掃描下方二維碼，谘詢具體(ti) 信息!

而在舒適性方麵，乘龍H5超輕版也讓周隊長感慨很多。“我們(men) 的司機很辛勞，平時往返一次要2天左右，中途不住店，每四個(ge) 小時就要在車上休息一會(hui) 兒(er) ，這款車的駕駛室挺大，臥展又寬又軟，司性能伸展得開，睡得也舒服多了。”周隊長還講道，“密封性也特別好，國際物流，以前有的車跑一個(ge) 往返，渾身都是土，開乘龍H5超輕版身上要幹淨多了。”

近年來，輕量化成為(wei) 商用車行業(ye) 的大趨勢。對於(yu) 卡友來說，更輕的自重到底能帶來哪些運營上風?聽聽乘龍H5超輕版車主周隊長怎麽(me) 說!

多拉一捆鋼材能帶來多少收益?周隊長算了筆賬，“一輛車一個(ge) 月大概跑15趟，每趟多拉一捆，就能多賺運費100多元，每月能多賺近2000元，一年也就是3萬(wan) 多元，車隊有10多輛乘龍H5超輕版，一年算下來就能多出近40萬(wan) 的收益。另外，我們(men) 回程還能多拉幾百公斤的鐵礦石，這樣算下來收益就更高了。”

乘龍H5超輕版更低的油耗，更是讓周隊長格外開心。“我們(men) 基本路線是從(cong) 辛集到天津港口，一輛車一個(ge) 月要跑一萬(wan) 公裏，海運費，國道居多，也都是重貨。以前開別的牌子的車，油耗能到36、7個(ge) 。現在這款乘龍H5超輕版，460大馬力，有勁兒(er) 不說，還挺省油，百公裏油耗也就在31個(ge) 左右，從(cong) 4月份提車到現在，已經省了不少油費。”

“比起以前用的車輛，乘龍H5超輕版自重輕500多公斤，可以多拉2噸貨。”說起乘龍H5超輕版的使用情況，身為(wei) 物流公司車隊長的周隊長給出了一個(ge) 令人費解的答案。他解釋道：“我們(men) 是給本地鋼廠拉貨的，拉的是成品鋼材，裝貨的時候都是一捆一捆的，每捆2噸半左右。假如是以前的車輛，多拉一捆會(hui) 超載，少拉一捆不滿載。現在這款乘龍H5超輕版自重不到7噸半，多出來的部分，恰好再拉一捆鋼材，算起來就相當於(yu) 多拉了兩(liang) 噸。”