Drewry：港口新項目的建設重新受到碼頭運營商的青睞
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海運新聞 | 2022-08-20 14:24
資料來源、圖源：Drewry
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Drewry：港口新項目的建設重新受到碼頭運營商的青睞
2022年08月19日 22時 航運界網
全球供給鏈中中斷導致2021年貨物滯留時間增加，產生了額外的存儲費用，空運報價
海運價格，使終端運營商的收進增長超過了僅憑數目恢複就可以證實的增長。 盡管生產力水平普遍下降，但港口擁堵似乎並未對財務業績產生不利影響。目前證實，增加收進的機製(即加班費、倉儲費)足以抵消與擁堵有關的額外運營本錢。運營商還表示，海運費，為應對新冠肺炎而持續實施的本錢控製措施對利潤率產生了積極影響。 Drewry補充說：“一旦全球供給鏈中中斷緩解(目前預計在23年1月)，隨著停頓時間恢複到疫情前的水平，收進增長回落的風險就會加大。” 資本支出在2021年反彈，同比增長31%，但運營商現在麵臨著處理設備交貨周期延長和本錢快速上升的雙重挑戰。Drewry的研究還指出，自2020年以來，隨著利率上升給市場踩了刹車，融資的步伐已經放緩。總體而言，碼頭運營商良好的財務表現已轉化為穩健的資產負債表。 回顧2021年，符合GTO資格的公司數目從21家降至20家，其中K Line在20年第四季度出售其美國業務後退出了排名。Drewry將其餘20家公司回為“GTOs”，經股權調整後的吞吐量增幅為7.0%，略高於2021年全球港口吞吐量6.8%的增幅。在股權調整的基礎上，領先的運營商處理了全球港口吞吐量的48%以上，與2020年相比，在同類基礎上保持穩定。 經股權調整後，APM Terminals的交易量創下最大的盡對增幅，同比增長470萬TEU(10.3%)。
航運界網消息，Drewry在最新發布的《全球集裝箱碼頭運營商年度回顧和猜測報告》中指出，新冠肺炎疫情後集裝箱航運貿易的廣泛複蘇提振了全球碼頭運力遠景，全球的碼頭運營商們開始對原本高風險的新項目愛好增加，以實現長期增長。 預計到2026年，全球集裝箱港口吞吐量將以年均2.4%的速度增長，達到13.8億TEU。然而，日益惡化的經濟和地緣政治形勢導致貨運需求遠景下降，因此，預計2025年集裝箱港口利用率將放緩至70%，而往年的猜測為75%。 
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