青島市委、市政府高度重視航空產(chan) 業(ye) 發展，將其作為(wei) 全市新興(xing) 產(chan) 業(ye) 之一。今年，青島出台了《關(guan) 於(yu) 支持航空產(chan) 業(ye) 發展的實施意見》，以建設“世界一流、國內(nei) 領先”的東(dong) 北亞(ya) 國際關(guan) 鍵機場為(wei) 目標，海運費，堅持“客貨並舉(ju) ”，提出提升洲際及遠程國際聯通性、進步機場非高峰時段利用率、建設航空客運中轉關(guan) 鍵、搭建亞(ya) 洲航空貨運通道等11項政策，為(wei) 提升發展航空運輸業(ye) 營造了良好的政策發展環境。市第十三次黨(dang) 代會(hui) 提出，未來五年，要提升膠東(dong) 國際機場門戶關(guan) 鍵功能，國際貨運 空運價(jia) 格，新開、加密國內(nei) 外客貨運航線，打造全國重要的國際中轉口岸。

　　疫情防控、安全生產(chan) 、運行管控、服務品質等都是維係機場發展的基本盤。一年來，克服國內(nei) 以及本土多輪疫情衝(chong) 擊影響，膠東(dong) 機場嚴(yan) 格落實“疫情要防住、經濟要穩住、發展要安全”要求，按照“固牢基本盤、主業(ye) 大拓展”總體(ti) 思路，克服重重困難，在逆境中促發展，軟硬件設施運行平穩，服務保障體(ti) 係銜接順暢，航空運輸主業(ye) 穩步提升，實現了從(cong) 高標準建設到高水平運營的跨越。目前，膠東(dong) 機場共有國內(nei) 客運航線138條，國際（地區）客運航線5條，分別為(wei) 首爾、釜山、東(dong) 京、香港、澳門；開通杭州、南京、廣州、深圳等國內(nei) 貨運航線4條，國際貨運航線9條，通達東(dong) 京、列日、莫斯科、芝加哥、洛杉磯、首爾、多倫(lun) 多、倫(lun) 敦、伯恩茅斯等地。

　　8月12日，山東(dong) 省內(nei) 首座4F級國際機場——青島膠東(dong) 國際機場迎來轉場運營一周年。數據顯示，一年來，膠東(dong) 機場累計保障航班10.7萬(wan) 餘(yu) 架次，日均295架次，最高峰在2021年9月30日，達到508架次。立足青島，輻射膠東(dong) 半島，膠東(dong) 機場正加快邁向“世界一流、國內(nei) 領先”的東(dong) 北亞(ya) 國際關(guan) 鍵機場。

　　青島機場團體(ti) 黨(dang) 委書(shu) 記、董事長焦明偉(wei) 表示，站在轉場一周年的新出發點上，將錨定“世界一流、國內(nei) 領先”的東(dong) 北亞(ya) 國際關(guan) 鍵機場目標不動搖，搶抓戰略機遇，化危為(wei) 機，在果中斷守住疫情防控和安全生產(chan) 底線的條件下，充分發揮膠東(dong) 國際機場資源稟賦，深度匹配城市發展戰略，紮實推進“四個(ge) 轉型”，著力打造立足膠東(dong) 半島一體(ti) 化發展，服務上合、“一帶一路”的“新動力源”，為(wei) 青島建設國際門戶關(guan) 鍵城市，加快邁向“活力海洋之都、出色宜人之城”做出與(yu) 自身資源稟賦相匹配的貢獻。

　　今年3月，青島空港綜合保稅區獲批設立。這是山東(dong) 省第14個(ge) 獲批的綜合保稅區，也是山東(dong) 省首個(ge) 臨(lin) 空型綜合保稅區。綜合保稅區是海關(guan) 特殊監管區域的最高形態，是開放層次最高、優(you) 惠政策最多、功能最齊全、手續最簡化的海關(guan) 特殊監管區域，已成為(wei) 我國對外開放的重要載體(ti) 和平台，為(wei) 推動外貿高質量發展提供了重要驅動力。青島空港綜合保稅區選址於(yu) 青島膠東(dong) 國際機場西北側(ce) ，與(yu) 機場貨運區相銜接，可實現與(yu) 機場無縫對接和功能互補。青島空港綜合保稅區重點招引航空指向性產(chan) 業(ye) ，以航空貨運、保稅物流為(wei) 基礎，重點布局發展航空研發及維修、航空器材保稅貿易、保稅製造、特色冷鏈、跨境電商、國際金融結算等關(guan) 聯產(chan) 業(ye) 。青島空港綜合保稅區建成後，將成為(wei) 集口岸通關(guan) 、保稅服務於(yu) 一體(ti) 的綜合性空港型海關(guan) 特殊監管區域，對青島深度融進“一帶一路”建設、加快構建“一帶一路”國際合作新平台具有重要意義(yi) ，對服務上合示範區發展、加快青島國際航運關(guan) 鍵建設具有重要推動作用。