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海運新聞 | 2022-08-12 06:272022年08月10日 13時 波交所
海岬型船舶 海岬型船舶市場船東經曆了難忘的一周，海岬型航線（5TC）租金價格下跌，收盤價低於15,000美元。租家捉住市場情緒疲弱、運力堆積的機會打壓租金價格，一些太平洋和回程航線交易租金價格大幅下跌。台海緊張局勢引起了市場的高度關注。但到目前為止，幾乎沒有聽到航運計劃受到影響。跨太平洋C10航線租金價格上周上漲468美元，收報5,841美元，接近海岬型船舶的運營本錢。回程航線C16租金價格下跌至負8,111美元，創下一月以來的新低。北大西洋航線租金價格緩慢下跌。以往每年的這個時候，該地區市場經常會忽然出現波動。但目前貨運量較低，市場幾乎沒有受到刺激。跨大西洋C8航線租金價格收報18,306美元。再往南，有消息稱巴西至遠東地區的貨流相對強勁。但是，租家再次想法拉低了租金水平，巴西至中國C3航線租金價格下跌3.839美元，收報22.111美元。部分程租航線價格走軟的原因可能在於，全球燃料價格已經從近期高點開始下滑。 巴拿馬型船舶 上周巴拿馬型船舶市場高度活躍，跨大西洋往返航線和太平洋印度尼西亞航線交易活動均表現強勁。鄰近周末，市場樂觀情緒有所消退，租金價格似乎再次承壓。不過，很多人以為眼下的市場相當令人困惑。大西洋板塊，周中有消息稱，一艘81,000載重噸的船舶在斯卡角交船，駛經美灣，在歐洲大陸還船，以18,500美元的租金價格成交。這筆交易很好地說明了上周P1A航線的情況。盡管交易活動較少，但太平洋長途往返航線均勻租金價格仍維持在15,500美元左右。同樣，印度尼西亞P5往返航線指數型船舶租金價格徘徊於不到15,000美元，規模較小/船齡較大的船舶則租金價格較低。定期期租交易出價和報價之間的價差幾乎沒有縮小，仍相當巨大。然而上周早些時候，有租家以22,750美元的強勁租金價格租進了一艘設計精良的船舶，在中國中部地區交船，租期5-7個月。 極限靈便型/超靈便型船舶 上周，負麵情緒席卷了極限靈便型/超靈便型船舶市場所有版塊。亞洲板塊出現大幅下跌。一艘58,000載重噸的船舶從中國始航，開往歐洲大陸，計劃運輸鋼材，上周早些時候預定價22,000美元但未能成交，隨後以19,000美元的租金價格成交。一艘63,000載重噸的船舶從香港始航，經印度尼西亞開往中國，以18,000美元的租金價格成交。一艘60,000載重噸的船舶從日本經澳大利亞開往阿拉伯灣，計劃運輸穀物，以19,000美元的租金價格成交。大西洋板塊，一艘63,000載重噸的船舶從桑托斯開往美灣，以28,000美元的租金價格成交。一艘63,000載重噸的船舶從格蘭德河始航，開往孟加拉國，以18,500美元的租金價格成交，空運報價 海運價格，另加850,000美元空放補助。有消息稱，一艘57,000載重噸的船舶從卡薩布蘭卡經歐洲大陸開往中美洲西海岸，以18,250美元的租金價格成交。美灣地區，國際貨運 空運價格，一艘63,000載重噸的船舶從新奧爾良開往中國，上周早些時候以27,000美元的租金價格成交。 靈便型船舶 上周，靈便型船舶市場進一步下行。經紀商表示，大西洋板塊和太平洋板塊交易活動都極少，而這主要是由於缺乏詢盤，船東仍麵臨著即期運力倉位帶來的壓力。南美東海岸，有消息稱一艘34,000載重噸的船舶從內科切阿開往巴西北部，計劃運輸穀物，以24,500美元的租金價格被預訂。有消息稱，一艘32,000載重噸的船舶從巴塞羅那開往葡萄牙，以25,000美元的租金價格被預訂。另有消息稱，一艘39,000載重噸的船舶從雷卡拉達開往歐洲大陸，以接近30,000美元的租金價格成交。不過除此之外，市麵上並沒有更加具體的消息。亞洲板塊，有消息稱一艘36,000載重噸的船舶八月中旬從台北始航，經日本開往東南亞，以約16,000美元的租金價格成交。一艘34,000載重噸的船舶從韓國始航，開往東南亞，以16,000美元的租金價格成交。 成品油油輪 上周，中東灣地區LR2油輪供過於求。TC1航線運費指數下跌6.13點，報WS233.25點。TC20航線運費周中觸及475萬美元高點後，截至本文撰寫之時已回落至469萬美元。相較LR2油輪，上周LR1油輪供需更平衡一些。TC5航線運費指數周中觸及WS255點低點，隨後回升至WS265點。西行的TC8航線運費起先持平於360萬美元，隨後略微反彈，鄰近周末收盤報380萬美元。 TC17航線MR油輪上周麵臨重大挑戰，運費指數下跌97.5點至WS345點。盡管如此，該航線往返航程等價期租租金仍高達超過30,000美元/天。 西方地區，TC15航線LR2油輪上周始終保持平穩，未受到下行壓力。TC15航線運費上周始終徘徊於400萬美元左右。 TC16航線LR1油輪運費指數上周保持穩定，好幾筆交易均以WS230點的運費水平成交。 英國-歐洲大陸MR油輪上周運力短缺，但詢盤持續出現，船東情緒因此愈發樂觀。有消息稱，租家一直在尋找更大或更小的油輪，希看打消運費上漲的動力。TC2航線運費指數上漲5.56點至WS350.56點，TC19航線運費指數上漲10.71點至WS362.14點。 美灣地區MR油輪市場再次成為市場關注的焦點，船東和租家紛紛開始洽商八月下旬的交易。TC14航線運費指數跳漲44.17點至WS369.17點，TC18航線運費指數同樣跳漲59.17點至WS475點。兩條航線的往返航程等價期租租金分別為43,700美元和62,000美元。 跨地中海靈便型油輪運費指數再次攀升。TC6航線運費指數上漲32.82點至WS258.13點，往返航程等價期租租金回升至超過30,000美元/天。 波羅的海TC9航線運費指數上周繼續徘徊於WS500-WS505點。 VLCC油輪 VLCC油輪市場延續了上上周的跌勢，不過下跌的燃料價格仍然讓船東獲得了更多收益。中東灣至中國航線270,000噸油輪運費指數再次下跌1.5點至WS57.5點，往返航程等價期租租金13,200美元/天，相較上上周五上漲了7,400美元/天。中東灣至美灣繞好看角航線280,000噸油輪運費指數則下跌2點至WS32點。大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪運費指數相較上上周下跌1.5點，報WS58點左右，往返航程等價期租租金15,100美元/天，相較上上周鄰近周末時的不到10,000美元/天有所上漲。美灣至中國航線270,000噸油輪運費下跌231,250美元至717.5萬美元，往返航程等價期租租金14,300美元/天，相較上上周五的5,600美元/天有所上漲。 蘇伊士型油輪 上周，黑海至奧古斯塔航線135,000噸油輪運費指數重挫26點至略低於WS182點，往返航程等價期租租金約71,100美元/天。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪運費指數跌幅較小，下跌4.5點至WS130點，往返航程等價期租租金32,900美元/天。中東地區，巴士拉港至地中海西部航線140,000噸油輪運費指數再次持續下跌8點至WS67.5點。 阿芙拉型油輪 地中海市場上周下跌近20%，傑伊漢港至地中海西部航線80,000噸油輪運費指數下跌52點至略低於WS222點，往返航程等價期租租金57,600美元/天。相反，北歐市場收複了近期失地。霍德角至英國-歐洲大陸航線80,000噸油輪運費指數上漲16點至約WS187.5點，往返航程等價期租租金52,800美元/天。普裏莫爾斯克至英國-歐洲大陸航線100,000噸油輪運費指數小幅上漲5點至WS220-222.5點，往返航程等價期租租金71,000美元/天。 大西洋板塊另一側，市場繼上上周五大幅上漲後，上周趨於穩定。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運費指數上周小幅上漲2點至WS250點，往返航程等價期租租金51,500美元/天。加勒比至美灣航線70,000噸油輪運費指數下跌1點至WS244點，往返航程等價期租租金約45,200美元/天。跨大西洋航線方麵，美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪運費指數上漲7.5點至WS242.5點，往返航程等價期租租金44,400美元/天。 波羅的海交易所新聞 波羅的海交易所通過其學院開設了一係列專業培訓課程。如有可能，這些培訓課程將在主要航運中心展開，亦提供在線學習。這些課程專用於幫助航運主管、財務主管和商品主管把握海運市場的知識。這些課程為高等教育課程，由專家授課，其中將理論與現實生活中的實際例子相結合。更多具體信息參見官網。 盡管 Baltic 在提供資料時已盡到公道的謹慎，但所有該等資料均作為一般用途使用，在不作任何保證或陳述情況下，不用作任何特定目的或為任何特定目的而依靠該等材料，且未侵犯任何第三方的正當權益 (包括知識產權) 。對於任何人依靠本郵件中所載信息以任何方式遭受的任何損失，Baltic 不承擔任何責任。資料的所有知識產權及相關權利均屬 Baltic 所有。明令禁止以任何方式 (不論是通過電子方式還是其他方式) 複製、分發、摘抄或重製該等信息。必須事先獲得 Baltic 許可，方可進行上述行為。來源：波交所
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