白雲(yun) 機場三期擴建工程西四指廊工程鋼結構網架屋麵完成首次提升，也是按時完成了項目總控計劃節點，為(wei) 後續金屬屋麵及幕牆施工奠定了基礎。白雲(yun) 機場三期擴建工程東(dong) 四、西四指廊工程總施工麵積約15.73萬(wan) 平方米，建成後T1和T2航站樓將連接成一個(ge) 整體(ti) ，組成白雲(yun) 機場第一航站區。

　　據建設方先容，考慮到鋼網架結構安裝高度較高，縱橫向跨度較大，結構杆件數目眾(zhong) 多、規格各異，項目采用“原位拚裝+超大型液壓同步提升”安全施工技術，將鋼結構屋蓋共分為(wei) 四個(ge) 提升區域，各區域將網架結構在樓層拚裝完成後一次提升到位。與(yu) 傳(chuan) 統高空散件拚裝、分片吊裝嵌補等安裝方式相比，這種技術將最大施工高度從(cong) 32米降低到8米，減少了大量的高空吊裝與(yu) 高空焊接作業(ye) ，並實現更高精度的丈量定位以及誤差控製。

　　本次鋼結構的提升範圍是四區，提升麵積約6000平方米，相當於(yu) 14個(ge) 籃球場大小；總提升高度14米，跨度40米；提升構件包括鋼網架、馬道等共計415噸。本次提升共設置20個(ge) 提升吊點，提升時有專(zhuan) 人全程對每個(ge) 提升吊點進行觀測，並實時反饋監測情況至現場指揮室，指揮室通過相關(guan) 反饋數據對每個(ge) 提升吊點進行數字化管控，本次提升總計耗時約280分鍾。

　　從(cong) 廣東(dong) 機場團體(ti) 獲悉，廣州白雲(yun) 國際機場三期擴建工程西四指廊主樓鋼屋蓋網架提升四區近日順利完成首次提升，標誌著西四指廊主樓鋼結構施工已全麵步進正軌，這也是白雲(yun) 國際機場三期擴建工程首個(ge) 鋼結構提升的工程。

　　據先容，西四指廊工程全稱是廣州白雲(yun) 國際機場三期擴建工程西四指廊工程，與(yu) T2航站樓東(dong) 四指廊工程同為(wei) 白雲(yun) 國際機場三期擴建工程的重要組成部分。該工程自2020年9月27日開工以來，廣東(dong) 機場團體(ti) 工程建設指揮部優(you) 選方案、深化圖紙、細化治理，克服疫情及現場諸多困難，多措並舉(ju) 、精益求精，確保了工程順利推進。

　　白雲(yun) 機場西四指廊項目由中國建築第八工程局有限公司承建、中建鋼構工程有限公司負責鋼結構製安，其屋麵鋼網架結構形式為(wei) 正放四角錐雙層網殼，鋼網架最大高度達到32米，跨境鐵路 國際物流，最大跨度達40米，投影麵積約2.98萬(wan) 平方米，國際貨運 空運價(jia) 格，構(網)架杆件共有約4萬(wan) 根。