​VLCC有望從(cong) 中國原油進口恢複增長中受益

2022年07月27日 17時 航運界網

航運界網消息，船舶經紀公司Poten&Partners在其最新報告中指出，鐵路運輸 上海空運，中國石油需求的恢複以及噸英裏數的倍速增長，將在2022年的剩餘(yu) 時間至2023年扭轉VLCC的命運。

國際能源署（IEA）預計，中國石油需求將從(cong) 第二季度的1460萬(wan) 桶/天，增長至第三季度的1570萬(wan) 桶/天和第四季度的1590萬(wan) 桶/天，而在2030年的進口需求將達到平均1620萬(wan) 桶/天，同比增長5.2%。受疫情影響，2021年的需求實際上下降了55萬(wan) 桶/天，而在疫情爆發之前的10年裏，中國原油進口的年均增速達到9.5%。

Poten&Partners表示，油輪市場中，原油銷量增加的國家是來自中東(dong) 和亞(ya) 洲的中短途供應商，銷量出現大幅下降的則是來自西非、巴西和美國等大西洋盆地的長途供應商。該機構預計，在2022年下半年至2023年期間，中國原油進口前景“相當樂(le) 觀”。
 

具體(ti) 來說，2022年上半年，中國從(cong) 俄羅斯、伊拉克、馬來西亞(ya) 和阿聯酋表示了更多的需求，供應商的變化在一定程度上對VLCC貿易造成了影響。相比之下，安哥拉、巴西和美國對中國原油的出口分別下降了13.8%、22.5%和45.7%，損害了VLCC在長途運輸方麵的噸英裏需求。

2022年到目前為(wei) 止，中國的原油進口波動劇烈。根據中國海關(guan) 總署公布的數據，2022年6月中國原油進口量降至4年來最低水平。然而，Poten & Partners卻認為(wei) ，“最糟糕的時期可能已經過去了”，最新動態數據顯示，隨著更多原油流向中國，海運費，7月的原油進口量將大幅上升，VLCC的租金在近幾周同樣呈現上升趨勢。

根據船舶經紀公司Gibson Shipbrokers的數據，中東(dong) 海灣至中國航線，VLCC日租金相較前一周上漲7,250美元，目前已經達到10,250美元。

事實上，據波羅的海航運交易所（Baltic Exchange）數據顯示，7月22日，美國海灣地區內(nei) 部分VLCC的日租金已超過5萬(wan) 美元。其中，Frontline旗下321,300載重噸“Front Endurance”（建於(yu) 2009年）履行與(yu) 殼牌的租約，日租金誒61,043美元；Capital Ship Management旗下298,998載重噸“Agitos”號（建於(yu) 2019年）以每天54,543美元被聯合石化（Unipec）租入；日本郵船（NYK）旗下311,979載重噸“Tatishina”號（建於(yu) 2021年）以每天52,311美元的租金從(cong) 事美國海灣至英國/歐洲大陸中航線運輸。

盡管石油需求增長利於(yu) 提高油輪的利用率，但如果噸英裏需求增長超過石油需求增長，油輪市場將獲得額外的提振。Poten & Partners表示，由於(yu) 中東(dong) 地區的OPEC成員國的閑置產(chan) 能有限，選擇受到限製，預計全球石油需求的增長將需要由大西洋盆地的非OPEC生產(chan) 商來滿足。該機構預計，從(cong) 現在到2023年底，美國的日產(chan) 量將增加100萬(wan) 桶，加拿大和巴西將分別增加20萬(wan) 桶/天，圭亞(ya) 那也將生產(chan) 更多石油。

來源：航運界網