民航資源網2019年10月29日消息：據Phocuswire報道，根據 NDC@Scale項目，並為(wei) 了推動NDC的大規模應用，關(guan) 鍵在於(yu) 以下三大商業(ye) 驅動因素：

　　1.轉型

　　2.經證實的ROI（投資回報率）

　　3.推拉法

　　這三大驅動因素是完全相互關(guan) 聯的，並需要同時獲得滿足。

　　一、轉型

　　新的IATA NDC@Scale項目定義(yi) 了通過NDC API驅動交易量的恰當組織設置所需的標準，它的發展方向確實是對的。

　　但是，類似於(yu) NDC 3級認證，勾選式“認證”流程並不能充分實現航空公司的目標。

　　是的，大部分航空公司有一項檢查清單並提供最新的實施指南，建立一個(ge) 測試門戶，並投入專(zhuan) 門的支持資源以協助新合作夥(huo) 伴。

　　但要成功實施一項真正的轉型計劃（而不是一個(ge) 項目），在多個(ge) 層麵上還有更多工作要做：

　　1.基線層麵包括：創建一項由高管支持的計劃（這是所有Leaderboard航空公司都準備在年底之前實現的），管理一個(ge) 門戶，提供關(guan) 於(yu) NDC-API的所有必要信息以及相關(guan) 流程（NDC@Scale的焦點）。在這一層麵，主要挑戰是為(wei) 項目提供足夠的人力資源，以簽署和支持所有的潛在合作夥(huo) 伴。隻有53%的Leaderboard航空公司表示，它們(men) 如今擁有足夠的人力讓它們(men) 的合作夥(huo) 伴采用它們(men) 的計劃。對於(yu) 有些航空公司來說，這一任務出人意外地耗時。到目前，現在已設立NDC計劃的27%的Leaderboard航空公司表示，它們(men) 此前沒有預料到要為(wei) 它們(men) 的轉型進行這樣的投入。

　　2.這一轉型是為(wei) 了讓分銷夥(huo) 伴進一步介入進來。為(wei) 此，航空公司還需要實現一係列關(guan) 鍵的商業(ye) 驅動的活動，不僅(jin) 是為(wei) 了在其NDC API上支持它們(men) 的合作夥(huo) 伴，也是為(wei) 了在它們(men) 的端到端流程方麵提供相關(guan) 商業(ye) 協助。它們(men) 還需要開發和分享ROI成功案例，這展示了NDC在特定商業(ye) 特點方麵的合作價(jia) 值，比如減少成本、增加市場份額、提升客戶價(jia) 值並創造額外的收入機會(hui) 。

　　3.隻有當航空公司能夠利用數據和微調後的零售做法獲得情報並優(you) 化其附加值服務與(yu) 商業(ye) 模式，它們(men) 才能與(yu) 合作夥(huo) 伴一起真正有效地進行零售。如今，雖然至少有74%的Leaderboard航空公司將此定義(yi) 為(wei) 其2020年路線圖的一個(ge) 裏程碑，但相關(guan) 計劃在這些標準上的成熟度是非常低的。在哪一項關(guan) 鍵標準上，航空公司是落後的？“獲取充分利用零售的相關(guan) 技能”。隻有13%的航空公司稱，它們(men) 今天已經達到這一指標。要充分釋放NDC的零售優(you) 勢，需要有關(guan) 鍵人才，這從(cong) 長期來看既是重大挑戰，也是重大機遇。

　　二、經證實的ROI

　　但是從(cong) ROI角度看，結果非常令人鼓舞。

　　這是相當了不起的，因為(wei) 考慮到在2018年3月的時候，NDC項目在範圍上遠沒有現在這樣雄心勃勃，通常局限於(yu) 小型項目，比如獲得在元搜索引擎中的可見度，或在特定旅行社渠道曝光富內(nei) 容。

　　但今天，三分之二的Leaderboard航空公司現在表示，它們(men) 達到或超過了它們(men) 的ROI目標。

　　這些ROI數字非常有希望，因為(wei) 它們(men) 很可能也會(hui) 吸引其它航空公司加入。

　　更為(wei) 重要的是，這一NDC零售轉變作為(wei) 一種可持續性指數，也可能會(hui) 日益受到分析師們(men) 的仔細審視。

　　有趣的是，航空公司們(men) 在2018年的時候曾表示，它們(men) 的ROI將受以下四個(ge) 收入驅動因素的影響最大：

　　1.個(ge) 性化offer/動態定價(jia) /打包產(chan) 品

　　2.新渠道觸達

　　3.新輔收

　　4.更高的轉化率

　　但如今，這一套工具在收入與(yu) 成本之間已變得更加均衡。

　　如今對航空公司來說第三套最關(guan) 鍵的商業(ye) 驅動因素，也變得與(yu) 成本相關(guan) ，比如“節約GDS費用”、“重新談判交易費用”。

　　但是，航空公司顯然仍期望通過創建個(ge) 性化offer、動態打包產(chan) 品、並在更為(wei) 顆粒化的offer中利用持續定價(jia) 的能力，來產(chan) 生它們(men) 的大部分收入。

　　得益於(yu) 豐(feng) 富且個(ge) 性化的內(nei) 容，還有對體(ti) 驗與(yu) 可用性的更多關(guan) 注，轉化/采用率預計也會(hui) 提升收入。雖然在2018年時候，一些方便管理的、提升觸達（比如與(yu) 元搜索器和社交媒體(ti) 相連接）的NDC使用案例，被視為(wei) 非常重要，但其重要性在那之後已下降了27個(ge) 百分點。

　　三、推拉法

　　97%的Leaderboard航空公司表示，ROI應當讓所有分銷夥(huo) 伴受益，從(cong) 而證明了航空公司關(guan) 於(yu) 確保整個(ge) 分銷價(jia) 值鏈協作成功的堅定承諾。

　　NDC@scale項目定義(yi) 了推動增長的使用案例，在此方麵也發揮了幫助作用。

　　但是，要確保更廣泛的應用，我們(men) 需要更進一步。