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盡管6月後市場開始緩慢恢複 -阿聯酋空運
海運新聞 | 2022-07-22 00:52政策發力 後市回熱
充沛的雨水，令水電同比大幅增長。國家統計局數據顯示，1—5月水電增長17.3%，火電同比減少-3.5%，一增一減，盡現水電對火電替換效應明顯增強。受國家鼓勵煤、電企業大比例長協合同影響，上半年內貿煤炭價格運行比較平穩，避免了大起大落，穩定了市場預期，電廠按常規采購，運價也難以掀起波濤。
利空增多 需求減弱
上半年受到新冠肺炎疫情衝(chong) 擊，沿海運輸市場未能延續往年底高歌猛進狀態。但隨著政策紅利逐步開釋，下半年市場有看回熱。
上海航交所發布的上半年沿海煤炭運價指數均值為797點，同比下降25.5%；其中一季度均值為843點，二季度為751點，一季度明顯高於二季度。具體航線中，秦皇島/張家港、秦皇島/廣州的全年均價分別為32.3元/噸，47.7元/噸，較往年同期分別下降29%和18.5%，華東方向的降幅明顯大於華南方向。
在運價大幅下降的同時，上半年燃油價格、船員薪水以及防疫帶來的本錢卻大幅增加，船東收益較往年明顯縮水。
此外，接下來就是傳統運輸旺季，預計下半年沿海運輸將回熱，全年有看走出前低後高走勢，船東的效益將得到改善。
為了完成今年的GDP目標，近期國家出台了“12萬億經濟刺激計劃”，一大批國家大項目將在下半年集中開工建設。在房地產形勢尚不明朗的情況下，基建已成為拉動GDP最迅速、最有力的政策工具，並會拉動大量煤炭、鐵礦石、礦砂、鋼材、建材等大宗商品需求，利好沿海運輸市場。
疫情衝擊 市場走弱
綜合上述影響因素，利空因素稍多些，令上半年市場較為遜色。
進進新的一年，國內外形勢均發生了翻天覆地變化，特別是三月出現的上海疫情，影響了整個華東區域，各種產業原料需求嚴重衰退，影響傳導到沿海幹散貨運輸市場。盡管6月後市場開始緩慢恢複，但上半年的運價仍較往年同期有較大幅度的下降。
上半年除了前麵所述，鐵路運輸 上海空運，由疫情引發的宏觀需求下降外，還有其他影響市場的因素：
前幾年市場效益較好，船東(dong) 加大運力投放，截至2021年底，全國沿海萬(wan) 噸以上幹散貨船噸位增幅達10.3％，而我國北方煤炭下水量卻僅(jin) 增長3.0％，這也是近幾年首次出現運力增幅大於(yu) 煤炭需求，值得留意。
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