青島自貿片區自獲批設立以來，立足山東(dong) 港口青島港上風，在充分挖掘山東(dong) 港口青島港運力潛能和腹地拓展的基礎上，運用好自貿試驗區物流監管改革舉(ju) 措，推動海鐵空郵多式聯運，建設物流大通道。

首列進口中歐班列中德商通專(zhuan) 列從(cong) 杜伊斯堡抵達青島

2022年07月18日 09時 半島新聞

新的模式帶來的是運輸時效的大幅提升。“中德商通作為(wei) 青島自貿片區·中德生態園對德國際貿易的合作交流平台，主要從(cong) 事德國（歐洲）商品進口及國內(nei) 銷售業(ye) 務，通過中歐班列中德商通專(zhuan) 列運輸貨物的時效相比海運節省了30%，解決(jue) 了目前海運托班、貨物延誤的題目，高效、便捷的上風已經顯現。後期，中德商通專(zhuan) 列開啟‘拚單’模式，有貨物運輸需求的貨主可以“組團”發車，大大提升專(zhuan) 列的靈活性和便利度。”青島中德生態園實業(ye) 發展有限公司副總經理邵璐璐表示。

“在中德商通專(zhuan) 列貨物‘一體(ti) 化通關(guan) ’後，海運報價(jia) 國際快遞，我們(men) 還將通過‘區區流轉’快速分撥至周邊節點城市的物流新通道。”青島自貿片區航運物流部部長周宇翔先容道，“未來，中歐班列中德商通專(zhuan) 列將與(yu) 海運、空運並行，實現直通、定班、定時的班列化運行，成為(wei) 青島自貿片區國際物流運輸常態化操縱模式。”

青島自貿片區工委委員、管委副主任郭寶存，德國鐵路團體(ti) -德鐵信可青島區總經理劉舒超，山東(dong) 濟鐵陸港團體(ti) 有限公司紀委書(shu) 記宮強，青島中德生態園實業(ye) 發展有限公司董事長王繪、山東(dong) 濟鐵陸港團體(ti) 有限公司黃島物流園總經理朱世傑出席接車儀(yi) 式。

郭寶存在接車儀(yi) 式上的致辭中表示，“今年正值中德建交50周年，此次中歐班列中德商通專(zhuan) 列立足國內(nei) 大循環、暢通國內(nei) 國際雙循環的新發展格式，跑出了一條引人注目的新線路，為(wei) 促進中德、中歐經貿發展提供了源源不中斷的動能。”

中歐班列是我國與(yu) 歐洲陸上貨運的重要通道，不僅(jin) 實現了中國至歐洲的陸運直達運輸，還進步了貨物出口的運輸時效。當前，全球疫情形勢依然嚴(yan) 重，全球貿易也受此影響，中歐班列在此背景下上風凸顯，成為(wei) 聯通亞(ya) 歐大陸的主要橋梁和綠色通道，開釋了亞(ya) 歐陸路物流和貿易潛能。

為(wei) 實現青島自貿片區保稅上風與(yu) 中歐班列運輸便捷的無縫對接，片區首次開啟“一體(ti) 化通關(guan) ”模式，對接中德商通專(zhuan) 列進行貨物快速流轉，成功開辟青島自貿片區國際鐵路貨物通關(guan) 新模式，中歐班列“終點站”直接延伸至“家門口”。

新形勢下，青島自貿片區將繼續發揮功能政策上風、通關(guan) 便利化上風以及外向型經濟發展的重要平台作用，海運報價(jia) 國際快遞，為(wei) 中歐班列中德商通專(zhuan) 列貨物常態化進進青島自貿片區積累貨物通關(guan) 、保稅倉(cang) 儲(chu) 、分撥配送等方麵的經驗。

7月17日上午，一列滿載酒水、日化、母嬰用品等中德商通自營產(chan) 品的中歐班列中德商通專(zhuan) 列駛進青島自貿片區內(nei) 的山東(dong) 濟鐵陸港團體(ti) 黃島物流園，成為(wei) 首列成功抵達青島自貿片區的進口中歐班列。

此次成功抵達的青島自貿片區首列進口中歐班列中德商通專(zhuan) 列6月17日自德國杜伊斯堡站發出，共搭載44個(ge) 集裝箱的中德商通快消品品類自營產(chan) 品，7月1日由阿拉山口口岸進境，7月3日完成清關(guan) 工作發往青島自貿片區。