這批貨物將一路向南，行駛1600公裏前往阿巴斯港（Bander Abbas），隨後以海運方式繼續發往印度那瓦西瓦港（Nhava Sheva Port）。

南北運輸走廊：首趟俄羅斯-印度鐵途經境班列抵達伊朗

2022年07月18日 10時 探索新絲(si) 路

拉脫維亞(ya) 、愛沙尼亞(ya) 等波羅的海國家也曾表示願意加進INSTC。印度則有意拉攏阿富汗和烏(wu) 茲(zi) 別克斯坦等國家，通過在喀布爾和塔什幹等地建立陸路和鐵路連接，形成 INSTC更大規模的“東(dong) 部走廊”，最大限度地發揮合作的潛力。此外，印度希看將恰巴哈爾港（Chabahar port）納進走廊建設。

貨運班列在進境伊朗時，伊朗政府還為(wei) 班列舉(ju) 行了隆重的歡迎儀(yi) 式，第一副總統Mohammad Mokhber、交通、石油、產(chan) 業(ye) 、農(nong) 業(ye) 、科技部官員均出席了活動。

南北運輸走廊由東(dong) 、西、中三個(ge) 路線組成。上文所述第一批貨物走的是哈薩克斯坦、土庫曼斯坦的東(dong) 部路線。

據德黑蘭(lan) 時報表露，伊朗伊斯蘭(lan) 共和國航運公司(IRISL) 公布已分配300個(ge) 集裝箱用於(yu) 在俄羅斯和印度之間運輸貨物。上述集裝箱已被分配到穿越裏海的中部線路，支持俄羅斯貨物輸往印度的第一階段測試運營。該公司表示，後期根據需求，國際物流，集裝箱數目將可繼續增加。

伊朗第一副總統Mokhber誇大了伊朗政府擴大與(yu) 鄰國貿易的計劃，特別是在過境領域，“伊朗的過境能力已增加到2000萬(wan) 噸，通過進一步規劃和采取適當措施，每年過境3億(yi) 噸商品將成為(wei) 可能。”

南北走廊由俄羅斯、印度和伊朗共同倡議發起。該協議於(yu) 2002年簽署。項目有13個(ge) 成員國——印度、伊朗、俄羅斯、阿塞拜疆、亞(ya) 美尼亞(ya) 、哈薩克斯坦、白俄羅斯、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦、阿曼、土耳其、敘利亞(ya) ，以及今天與(yu) 俄關(guan) 係惡化的烏(wu) 克蘭(lan) 。保加利亞(ya) 是觀察員國。

俄羅斯希看利用南北國際運輸走廊（INSTC），加強同亞(ya) 洲尤其是印度的貿易往來和貨物運輸。日前，他們(men) 利用這一走廊發往印度的首批貨物，已經進進伊朗。

他們(men) 這一次沒有選擇穿越裏海的線路，而是選擇了鐵途經境哈薩克斯坦、土庫曼斯坦的線路。39個(ge) 鐵路集裝箱，在7月6日從(cong) 莫斯科以南80公裏的契訶夫站（Chekhov station）出發，海運報價(jia) 國際快遞，途徑3800公裏，由土伊邊境過境點薩拉赫斯（Sarakhs）進境伊朗。

西部路線也繞開了裏海，選擇過境阿塞拜疆、伊朗前往印度。

伊朗和俄羅斯也在海事領域合作，利用裏海縮短從(cong) 俄羅斯到印度的過境路線。這就是走廊的中部路線。

南北運輸走廊總長7200公裏，涵蓋公路、船舶和鐵路運輸。該走廊旨在將印度和俄羅斯之間的運輸本錢降低約30%，並將運輸時間從(cong) 40天縮短一半以上。

對於(yu) 印度來說，受益於(yu) 南北運輸走廊的主要是印度的出口行業(ye) ，包括易腐爛果蔬商品、ATM機、產(chan) 業(ye) 打印機、3D打印機、機器人組裝配件等高價(jia) 值物品以及跨境電商貨物等。