中新網成都11月15日電 (記者 劉忠俊)“2019(成都青白江)中德物流論壇”15日在成都舉(ju) 行，來自海內(nei) 外的知名汽車生產(chan) 商、汽車零部件企業(ye) 、物流專(zhuan) 家學者以及物流企業(ye) 等200餘(yu) 代表，就中歐班列給中歐整車物流鐵路運輸服務帶來的發展機遇展開了深入研討。

論壇現場。　劉忠俊 攝

　　據了解，作為(wei) 中歐班列(成都)始發地，成都青白江區抓住機遇，把鐵路港打造成世界領先的陸海聯運樞紐。作為(wei) 歐洲汽車行業(ye) 領先的係統服務提供商之一，德國莫索夫集團正計劃在中歐之間啟動可持續的整車物流鐵路運輸服務，通過波蘭(lan) 羅茲(zi) 與(yu) 成都市之間的中歐班列運輸整車，目前線路試運行已完成。

中歐班列概況。　劉忠俊 攝

　　“將加快國際一流鐵路港建設，吸引更多國際知名物流和貿易企業(ye) 入駐。”成都青白江區區長池勇表示，依托中歐班列(成都)，該區已成為(wei) 連接亞(ya) 洲和歐洲的重要樞紐，為(wei) 中歐企業(ye) 的合作開啟了全新機遇。

正在發言的同濟大學德迅教席張思東(dong) 教授。　劉忠俊 攝

　　“不久的將來，中歐班列將真正成為(wei) 對海運和空運最有效的補充運輸方式。”德國莫索夫集團首席執行官約爾格·莫索夫博士呼籲，中歐汽車製造企業(ye) 和物流服務商應積極采用中歐班列的鐵路運輸貨物方式，這樣將產(chan) 生規模集聚效應。

　　論壇上，同濟大學德迅教席張思東(dong) 教授指出，雖然目前中國大部分的汽車進出口物流運量仍舊以海運為(wei) 主，但鐵路能夠在很大程度上彌補單一海運輸方式所帶來的時效性等缺陷。“中歐班列(成都)正為(wei) 德國汽車進入中國市場提供一種新的快捷運輸解決(jue) 方案，整車從(cong) 德國運輸至中國最多可節省3周時間。”莫索夫集團首席銷售官及歐洲整車物流協會(hui) 主席沃夫岡(gang) ·格貝爾表示，預計未來幾年，韓進物流 ，在中歐班列(成都)線的整車運輸將呈現顯著增長。

一汽大眾(zhong) 汽車高級經理尤爾根？韋爾斯先生正在演講。　劉忠俊 攝

　　據悉，成都國際鐵路港先後開通了5條海鐵聯運線路、7條國際性鐵路通道，已延伸至境外城市26個(ge) 、境內(nei) 城市14個(ge) ，構建以成都為(wei) 樞紐、聯係太平洋和大西洋的新亞(ya) 歐大陸橋。成都國際鐵路港投資發展有限公司總經理周俊波表示，頻率最穩定、成本效益顯著、便利快捷的中歐班列(成都)成為(wei) 中歐之間運輸效能綜合最優(you) 的通道選擇，也讓成都在“絲(si) 綢之路經濟帶”中占據了區位優(you) 勢。

　　論壇互動對話環節，參與(yu) 嘉賓們(men) 一致認為(wei) 現階段中德汽車供應鏈應該在數字化改造、可持續性發展、產(chan) 業(ye) 自動化以及國際化市場拓展等領域尋求突破。而中國的物流企業(ye) 應該優(you) 化產(chan) 能結構，物流配送中心 ，加大產(chan) 業(ye) 鏈整合力度，逐步完成企業(ye) 的結構升級目標。(完)