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僅就馬士基而言 -德國海運
海運新聞 | 2022-07-17 01:09
此外，美國國內(nei) 公司，包括美國ARC公司（American Roll-On Roll-Off Carrier）、美森輪船、Farrell 航運（Farrell Lines）、TOTE Maritime Alaska和TOTE Maritime Puerto Rico以及Schuyler Line Navigation公司也分別獲得了新合同，金額分別為(wei) 8840萬(wan) 美元、7490萬(wan) 美元、6500萬(wan) 美元、2050萬(wan) 美元、1470萬(wan) 美元和1280萬(wan) 美元。在合同有效期內(nei) ，這些美國國內(nei) 航運公司的總收進將接近15億(yi) 美元。
美國國防部表示，此次在全球範圍內行使的租約選擇權，租期是自2022年9月1日至2023年8月底。租家是位於伊利諾伊州斯科特空軍基地的美國軍事海運司令部采購局。
拜登在今年6月曾表示，在消費者價格上漲的情況下，班輪運營商賺取的創紀錄利潤讓他發自內心的憤怒。他指責“這些公司已將海運費進步了1000%”，並指稱他們都是“外國公司”，往年一年內利潤增長了七倍……不僅如此，他還將《2022年航運改革法》（Ocean Shipping Reform Act of 2022）簽署為法律，盡管該法案在班輪行業中飽受詬病。
據報道，A.P.穆勒-馬士基旗下美國子公司馬士基航運（Maersk Line Ltd），剛剛獲得1.79億美元的新合同，使其累計合同金額達到6.982億美元。法國達飛控製的美國總統輪船（APL）也將獲得1.79億美元的新合同，使其累計合同金額達到5.759億美元。德國赫伯羅特（Hapag Lloyd）將再獲得5880萬美元的新合同，使其累計合同金額達到2.294億美元。
航運界網消息，美國國防部（DoD）最近證實，美國軍(jun) 事海運司令部通過行使租約選擇權延長了與(yu) 近10家航運公司的租船合同，合同總價(jia) 值達7.68億(yi) 美元。這意味著，在合同有效期內(nei) ，這些航運公司將從(cong) 美國政府獲得超過30億(yi) 美元的收進。
幾天後，A.P.穆勒-馬士基董事會(hui) 主席Robert Maersk Uggla公然反對美國總統拜登等領導人對集運市場的批評。他指出，空運報價(jia)
海運價(jia) 格，當前集運市場的瓶頸和擁堵題目在於(yu) 美國港口，而不是航運公司。與(yu) 疫情之前的水平相比，國際貨運
空運價(jia) 格，美國的集裝箱進口量增加了35%，這在一定程度上是由大規模刺激計劃推動的。而航運公司的應對措施是抽調大量運力到跨太平洋航線。僅(jin) 就馬士基而言，該公司目前在跨太平洋航線的運力比疫情前增加了50%。
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