中國東(dong) 航預計2022年半年度回屬於(yu) 上市公司股東(dong) 的淨虧(kui) 損約為(wei) 170億(yi) 元至195億(yi) 元。

　　順豐(feng) 控股公告稱，上半年快遞物流行業(ye) 麵臨(lin) 複雜的外部環境，包括國內(nei) 部分城市因疫情實施封控、燃油價(jia) 格上漲壓力等，但公司憑借直營網絡穩定可靠的服務質量、端到端多元物流服務能力、多網協同的智能規劃、以及精細化的資源動態調整能力，有效應對外部挑戰，實現上半年業(ye) 績較上年同期大幅上升，取得良好的經營成果，主要體(ti) 現在：1）公司堅定聚焦核心物流戰略，誇大長期可持續的健康發展；2）堅持差異化競爭(zheng) ，產(chan) 品結構逐步調優(you) ，低毛利產(chan) 品件量同比減少；3）持續推進精益化資源規劃和本錢管控，在多網融通方麵進一步加強網點、中轉場、幹支線運輸資源整合及跨業(ye) 務板塊的資源協同，提升資源使用效率和投進產(chan) 出比；4）新業(ye) 務盈利能力改善；5）自2021年第四季度起合並嘉裏物流聯網有限公司的業(ye) 績。

　　華夏航空

　　中國國航

　　上半年，東(dong) 航客運運力投進同比下降48.17%，旅客周轉量同比下降55.62%；旅客運輸量1867.56萬(wan) 人次，同比下降57.89%；客座率60.64%，同比下降10.17個(ge) 百分比。

　　山航公告稱，上半年出現虧(kui) 損主要受疫情反複衝(chong) 擊及剛性本錢上漲等因素影響。一是上半年國內(nei) 疫情多點頻發，客源需求大幅下滑，行業(ye) 投進及旅客訂座數均創疫情以來新低，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，運輸收進跌進低穀，航空運輸業(ye) 恢複發展麵臨(lin) 較大挑戰。二是本錢要素變動加重了航空公司的經營負擔，國際油價(jia) 大幅攀升導致燃油本錢高漲，人民幣對美元貶值致使匯兌(dui) 損失增加，公司效益承受巨大壓力。

　　其中，6月份客運運力投進同比下降 40.5%，旅客周轉量同比下降 47.6%；旅客運輸量315.83萬(wan) 人次，同比下降49.7%；均勻客座率63.1%，同比下降8.5個(ge) 百分點。

　　上半年，年齡航空客運運力投進同比下降31.72%，旅客周轉量同比下降40.45%；旅客運輸量637.09萬(wan) 人次，同比下降42.8%；客座率72.61%，同比下降10.65個(ge) 百分比。

　　其中，6月份客運運力投進同比下降16.8%，旅客周轉量同比下降26.1%；旅客運輸量595.71萬(wan) 人次，同比下降29.72%；客座率為(wei) 67.04%，同比下降8.44個(ge) 百分點。

　　吉祥航空預計2022年半年度實現回屬於(yu) 母公司所有者的淨虧(kui) 損約為(wei) 16.2億(yi) 元到19.2億(yi) 元。

　　國航公告稱，2022年上半年，受新冠疫情持續影響，全球航空業(ye) 整體(ti) 仍處於(yu) 虧(kui) 損狀態。特別是今年以來國內(nei) 疫情多點散發，導致國內(nei) 航線投進大幅減少；國際航線投進仍持續受限。油價(jia) 攀升、匯率波動進一步加劇了公司效益改善的難度，主業(ye) 相關(guan) 投資企業(ye) 的經營業(ye) 績同樣受到影響。

　　山東(dong) 航空

　　南航公告稱，今年上半年中國國內(nei) 民航業(ye) 受疫情反複、油價(jia) 高企、人民幣貶值等多重衝(chong) 擊影響。2022年上半年公司運力投進和收進客公裏同比分別下降34.3%和42.6%，與(yu) 2019年同期相比分別下降54.8%和64.8%。

　　日前各大上市航企相繼發布了上半年財報預告，受疫情衝(chong) 擊及油價(jia) 上漲影響，大多數公司預告虧(kui) 損。其中，順豐(feng) 控股預計淨利潤24.3億(yi) 到25.8億(yi) 元，同比增長220%至240%。