目前，共有58家中外航司在浦東(dong) 機場運營貨運航班（包括全貨機及客改貨航班），定期全貨機航司已基本全部恢複，貨運航班直接通達全球68個(ge) 航點。

　　據先容，即便在城市封控的逆勢中，上海與(yu) 歐美、亞(ya) 太等核心市場貨運航線網絡仍保持聯通，關(guan) 鍵節點的洲際幹線及亞(ya) 太航線貨班仍正常運營，有效支撐了全球產(chan) 業(ye) 鏈、供給鏈的穩定。

　　當下，浦東(dong) 機場運輸需責備麵複蘇，尤其是進口冷鏈生鮮貨物運輸量迅速增長。為(wei) 此，浦東(dong) 機場和東(dong) 航貨站常設了一支110多人組成的冷鏈專(zhuan) 班，並采取全程閉環治理。整個(ge) 6月，國際貨運 空運價(jia) 格，浦東(dong) 機場日均運輸保障進口冷鏈生鮮物資222票、262噸，已基本恢複到此輪疫情前水平。根據市場需求，卡塔爾航空近期已增加由智利前往上海的貨班運力，跨境鐵路 國際物流，滿足上海及周邊對南美三文魚的進口需求。

　　不止卡塔爾航空，浦東(dong) 機場完善的全球貨運航線網絡，以及輻射長三角的廣闊市場需求，正吸引中外航司紛紛恢複和加碼貨班運力。6月下旬，浦東(dong) 機場日均起降貨班232架次，日均保障貨郵吞吐量9133.9噸，環比分別大幅增長33.6%和28.1%。其中高峰日，浦東(dong) 機場保障貨班253架次，貨郵吞吐量1.08萬(wan) 噸，已達到往年同期高位運行水平。7月第一周，浦東(dong) 機場日均貨班、貨量繼續保持上升勢頭。

　　作為(wei) 長三角集成電路企業(ye) 高度依靠的進出口口岸，浦東(dong) 機場正全麵恢複往昔的活力和高效吞吐——7月6日下午，蘇州自由貿易試驗區內(nei) 集成電路製造企業(ye) 和艦芯片所急需的一批進口物料，在浦東(dong) 機場貨站直接提貨。該票貨物由長榮航空BR672貨班承運，貨物從(cong) 航班落地到轉為(wei) 可提離狀態，用時僅(jin) 160分鍾。此舉(ju) 標誌著浦東(dong) 機場貨站與(yu) 蘇州自貿區合作推出的國際進港貨物“貨站直提”試操縱首單正式完成。

　　據先容，“貨站直提”業(ye) 務是將原來分屬於(yu) 貨站與(yu) 海關(guan) 監管倉(cang) 庫的理貨、倉(cang) 儲(chu) 、清關(guan) 、查驗、提離等進港貨物全套處理環節，全部優(you) 化至貨站，實現“一站式”完成，簡化了短途駁運等中間處理環節，大幅優(you) 化了流程效率。在海關(guan) 和相關(guan) 自貿區支持下，浦東(dong) 機場貨站積極與(yu) 航空物流上下遊的航司、貨代合作，為(wei) 產(chan) 業(ye) 鏈企業(ye) 提供航空物流解決(jue) 方案，順利保障了高精尖及高附加值物資的高效運輸。根據試操縱經驗，浦東(dong) 機場下一步將積極與(yu) 輻射區域內(nei) 的重點園區、企業(ye) 聯動，探索城際航空物流一體(ti) 化操縱新模式，不中斷提升物流便利化水平。

　　眼下，浦東(dong) 機場每周運營的貨班超過1600架次，為(wei) 市場提供充足的全貨機和客改貨航班運力，每周保障北美、歐洲、東(dong) 北亞(ya) 和東(dong) 南亞(ya) 市場的貨運航班分別為(wei) 220架次、250架次、500架次和250架次。