進近速度過大、高度高、姿態不穩定等不穩定進近；

　　5、乘客要按客艙乘務員的示範做好防衝(chong) 擊姿勢。防衝(chong) 擊姿勢有好幾種，旅客根據自身狀況選擇其中一種。當飛機下降到100英尺時，機組報告“100英尺”，海運報價(jia) 國際快遞，乘務員高喊“全身緊迫用力”、“brace”的口令，直到飛機停穩。飛機在緊急著陸的時候，會(hui) 有猛烈地撞擊，安全帶能承受和緩衝(chong) 一定的衝(chong) 擊力。安全帶隻有一條，係在腰部，飛機著陸衝(chong) 撞時，安全帶可以保護旅客不被衝(chong) 出往，但人體(ti) 的其它部位沒有防護很輕易受傷(shang) ，客艙乘務員所示範的各種防衝(chong) 擊姿勢，是經過很多實踐總結出的行之有效的防護方法。

　　邁阿密機場發言人表示，事故導致兩(liang) 個(ge) 航班延誤，機場四條跑道中的兩(liang) 條已封閉。

　　未能紮實接地造成飛機滑水；

　　3、客艙失火後，出現濃煙，產(chan) 生的有毒氣體(ti) 對旅客的威脅很大，不要大聲呼喚，不要打開透風口，這樣會(hui) 加大對煙霧的吸進。也不要驚慌失措全部湧向飛機的某一部分，會(hui) 使得飛機重心失衡，離開失火部位4排以上座位即可。旅客要盡量放低身態，煙霧是往上飄移的，屏住呼吸，或用濕毛巾、衣物堵住口鼻，防止有毒氣體(ti) 的吸進，這一點和平時火多難中逃生類似。服從(cong) 客艙乘務員的安全指令後，做好自我防護。

　　未及時使用減速板；

　　機組失往對飛機的操縱和監控；

　　天氣原因：

　　據英國獨立報報道，RedAir於(yu) 2021年秋季正式成立，是多米尼加共和國的第四家航空公司，經營一支由麥道飛機組成的機隊，包括三架MD-82和一架MD-81。涉及事故的飛機此前由委內(nei) 瑞拉的LaserAir運營。

　　飛行員失誤是通常發生衝(chong) 出跑道的主要原因。

　　11、每次航班騰飛前，乘務員都會(hui) 播放安全須知錄像，對沒有錄像設備的機型，乘務員會(hui) 做安全演示，目的是讓旅客盡快了解伺機規定、客艙安全的基本內(nei) 收留，讓旅客學會(hui) 正確使用機上應急設備和了解應急出口的位置及逃生方法，有助於(yu) 旅客在緊急情況下正確、迅速地采取有效行動。旅客應仔細聆聽，以備在發生意外時，可以采取有效地安全處置。每個(ge) 座椅的背後都放有航空公司為(wei) 旅客預備的安全須知手冊(ce) ，旅客也需仔細閱讀。需要重點說一下出口座位。出口座位是指乘客從(cong) 該座位可以不繞過障礙物直接到達出口的座位和乘客離出口最近的過道到出口必經的成排座位中的每個(ge) 座位（窗口出口前的座位不能傾(qing) 斜）。出口座位一般包括客艙第一排座位和緊急出口處的座位。艙門封閉前，客艙乘務員會(hui) 對坐在應急出口座位的旅客進行確認，具體(ti) 說明相關(guan) 的安全留意事項、旅客須履行的職責，詢問旅客意願，並得到旅客的明確回饋。如旅客無法識別以及使用中英文溝通、或不符合出口座位的相應條件，會(hui) 及時為(wei) 旅客調換座位。每個(ge) 出口座位前的座椅口袋內(nei) 都配備有出口座位旅客須知卡，卡裏對不宜在出口座位就坐的情況，在出口座位就坐的旅客應當具備的能力及義(yi) 務作了具體(ti) 的先容。乘務員會(hui) 提醒旅客閱讀，並提醒旅客不能將行李放置於(yu) 緊急出口處。

　　在有些飛機上，由於(yu) 其他係統失效也會(hui) 影響到這些係統，比如空客飛機失往電力、飛行控製計算機失效等。

　　假如飛機係統失效，比如影響到刹車、發推、減速板失效或者不能達到最大效能，飛機減速性能變差，就會(hui) 有衝(chong) 出跑道的可能。

　　這架MD-82當時執飛HI1064航班，於(yu) 當天下午15:00左右從(cong) 聖多明哥機場騰飛，鐵路運輸 上海空運，5點半左右在邁阿密國際機場9號跑道著陸時，起落架坍塌，撞上了機場的通訊塔和四周的一座小建築，並駛離跑道，滑進9號跑道與(yu) 12-30號跑道相交的草地區域，引發了大火。

　　飛機原因：

　　1、出現緊急情況，如飛機失火、飛機機械故障需要緊急迫降，旅客會(hui) 感到害怕，這是人之常情，但並不是孤立無援的。旅客要相信且信任客艙乘務員，乘務員是客艙內(nei) 唯一接受過專(zhuan) 業(ye) 練習(xi) 的機組成員，他們(men) 了解飛機的結構，知道最佳脫離路線，掌控著客艙的狀況，能夠快速打開緊急出口門，迅速指揮旅客撤離，他們(men) 的工作職責及職業(ye) 素質會(hui) 讓他們(men) 最大限度地保證旅客在飛機遇險時的安全。緊急撤離時，要求乘務員指揮旅客撤離後要仔細清艙檢查，確保所有旅客都撤離後才能撤離飛機，乘務長，機長最後撤離。

　　此外，在現場的視頻中我們(men) 可以看到，依然有旅客帶著自己的行李。

　　接地點超出接地區；