6月30日，北京大興(xing) 國際機場即將全麵竣工，完成驗收。

　　這座斥資近800億(yi) 元的超級機場，按照客流吞吐量1億(yi) 人次、飛機起降量80萬(wan) 架次的規模建設，航站樓總麵積將達140萬(wan) 平方米，是世界上最大的單體(ti) 航站樓。隨著9月30日正式啟用日期的臨(lin) 近，大興(xing) 機場的麵紗即將一點點揭開。

　　按照中國交通運輸部部長李小鵬的說法，北京大興(xing) 國際機場定位為(wei) 大型國際航空樞紐，是國家發展的新動力源，是支撐雄安新區建設的京津冀區域綜合交通樞紐，主要依托東(dong) 航、南航等主基地公司，打造功能完善的國內(nei) 國際航線網絡。2021年和2025年將分別實現旅客吞吐量4500萬(wan) 和7200萬(wan) 人次的建設投運目標。

　　這座現代感超強的未來機場會(hui) 從(cong) 傳(chuan) 統的經典交通運輸基礎設施轉變為(wei) 現代城市生活的公共設施嗎？一如新加坡樟宜機場所打造的旅遊目的地型機場那樣；還是更強化自身的快捷乘機與(yu) 中轉體(ti) 驗？恰如赫爾辛基機場等以中轉快捷見長的機場那樣。

　　大興(xing) 機場，究竟會(hui) 向左走，還是向右走？

　　“鳳凰”快飛

　　如果從(cong) 空中俯瞰新近落成的大興(xing) 機場航站樓，眾(zhong) 人都會(hui) 驚歎這是一個(ge) 多麽(me) 美麗(li) 的建築，流線放射狀，外觀像隻大海星。“我們(men) 這是鳳凰展翅，不是海星。”大興(xing) 機場宣傳(chuan) 部門的工作人員哭笑不得地強調，外界對大興(xing) 機場外形誤傳(chuan) 許久，但實際上大興(xing) 國際機場航站樓是一個(ge) 放射狀五指廊構型，加上北指廊，一共是六指廊設計。航站樓的外觀更有特點，是全自由空間曲麵的一個(ge) 網架，造型奇特，疏密有致，能夠為(wei) 室內(nei) 引入充足的自然光線。

　　航站樓核心區屋蓋麵積18萬(wan) 平方米，相當於(yu) 25個(ge) 足球場加到一起，頂麵僅(jin) 用8根C形柱作為(wei) 支撐，形成一個(ge) 落差很大的弧形鋼結構，6萬(wan) 多個(ge) 杆件，12300個(ge) 焊接球，用鋼量超過3萬(wan) 噸，堪比鳥巢。

　　從(cong) 航站樓室內(nei) 看，大興(xing) 機場更是現代感十足，大興(xing) 機場擁有世界上最大的屋頂麵積，航站樓中心頂部的六邊形天窗、八個(ge) 氣泡窗及貫穿指廊中部的帶狀天窗等，都是非常實用和富有想象力的設計。整個(ge) 航站樓一共使用了12800塊玻璃，其中屋頂就用了8000多塊。由於(yu) 屋頂采用流線曲麵構造，所以這麽(me) 多塊玻璃沒有哪塊是一樣的，施工難度可想而知，

　　“快”是機場方麵和首批進駐大興(xing) 機場的航司們(men) 希望向外界傳(chuan) 達的訊號。

　　據中國民航機場建設集團有限公司規劃設計總院總規劃師牧彤透露，早在航站區建築方案最初的招標過程中，有設計師曾提出了4棟小樓的方案。但經大興(xing) 機場設計團隊對不同方案進行仿真模擬，驚訝地發現一棟大樓的運行效率更高。牧彤表示，一棟大樓方便對航空公司進行集約化管理，而且飛機的靠橋率更高，讓旅客在更短的步行距離內(nei) 獲得更多的近機位。因此，大興(xing) 機場確定了超大單體(ti) 航站樓的方案。

　　航站樓裏如同一個(ge) 收納盒，軌道交通站廳、換乘中心、行李傳(chuan) 送通道，分層布置、井然有序。多層錯落有致的設計，雙層出發雙層到達設計，滿足了地下交通換乘中心與(yu) 地上機場功能服務區的需求，也讓每名旅客從(cong) 辦理值機到抵達登機口的時間被壓縮到最短。

　　大興(xing) 機場航站樓采用了最先進的國內(nei) 出發/到達混流設計。借助航站樓、停車樓、軌道交通、行車道等組成完善的零距離換乘綜合交通樞紐，旅客出站後步行1-2分鍾即可在B1層辦理國內(nei) 值機、行李托運和安檢，流程簡潔，實現無縫垂直換乘。

　　機場鳳凰展翅的外形、五條指廊中心放射的設計方式，可以更好地縮短旅客的步行距離。搭乘大興(xing) 機場國際航班的旅客，從(cong) 進候機樓到登機僅(jin) 需約20分鍾，與(yu) 首都機場T3航站樓相比，可節約近40分鍾。

　　同時，大興(xing) 機場擁有先進科學的跑滑布局，跑道距離停機位很近，飛機無論從(cong) 哪一條跑道起降，所需的地麵滑行時間都能最短。相比首都機場，南航飛機地麵滑行時間可節省15-20分鍾。加上空中飛行節約時間，南航從(cong) 南方和華東(dong) 方向進出京航班在飛行、滑行階段可累計節省30-40分鍾。

　　對於(yu) 航司來說，還有一個(ge) 獨特的好消息是大興(xing) 機場位於(yu) 北京大興(xing) 與(yu) 河北廊坊交界，飛機起降不需經過北京市區，不用繞行，遇到雷雨大風等天氣時更容易改航，減少航班延誤和取消率。且大興(xing) 機場“三縱一橫”的跑道從(cong) 不同飛行方向布局，可根據風向調整使用跑道。可以預見，未來大興(xing) 機場的航班延誤率和取消率將大幅降低，對航司的營收和利潤將有所裨益。

　　中轉之戰