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為下一步實現信息係統的高度集成與全麵融合創造了條件 -EMC海派
海運新聞 | 2022-06-10 23:20
2019年6月，中國開啟5G商用元年，同年11月公司5G信號開通，成為大連市第一批覆蓋5G信號的企業。 目前，公司5G信號已實現了100%全覆蓋，5G賦能產業化的技術應用已取得多項成果。 2019年11月大連川崎首個5G項目3D舾裝可視化項目落地，借助5G大帶寬、低延時特性，首次在遼寧省內造船行業實現了3D舾裝可視化應用，在造船現場即可實現三維圖像實時傳輸。2020年8月，大連川崎在業內率先實現了10萬噸級大型在建船舶艙內5G信號覆蓋，解決了密閉艙室無信號的曆史題目；2022年初，大連川崎800T造船門吊雙機聯吊作業5G項目落地，利用5G低時延、高帶寬特性，結合5G切片技術及通訊運營商專用信道的抗幹擾特性，結合DNN業務，進行SA組網適配吊機聯動作業，此項目為國內同行業創新應用，標誌著大連川崎5G賦能數字造船領域又取得了階段性成果。公司5G+聰明工廠項目已列為5G行業遼寧省級示範項目。
建廠初期，大連川崎就實現了千兆到桌麵萬兆到核心的高速網絡架構。利用光纖通訊、產業以太網等技術，實現廠區網絡全覆蓋，對車間主要工位的關鍵設備，實現數據全方位采集和傳輸。通過“互聯網+設計”，實現了南通川崎與大連川崎的異地協同設計，共享設計資源、縮短設計周期、進步市場反應速度。圍繞造船全過程，構建生產過程數據采集與分析係統，推進生產、安全、質量、效率等各環節數據采集和分析係統，通過精準的數據分析，實現精益化的生產管控。
大連川崎在成立之初便以“建世界一流船廠，造世界一流船舶”為目標，充分鑒戒日本川崎和南通中遠海運川崎（以下簡稱南通川崎）先進的精益治理理念及數字化造船技術，在日本川崎和南通川崎的幫助和支持下引進了設計、製造、治理等各類信息係統，公司數字化水平得以在較短的時間內達到同行業較高水平。
來源：大連中遠海運川崎 為深進貫徹實施團體、重工科技創新與數字化轉型發展戰略，推動公司“綠色化生產、數字化運營、智能化製造”轉型，大連川崎於2022年4月成立了科技與數字化推進委員會。大連川崎秉承引進、吸收、再創新的理念，在不中斷引進日本川崎、南通川崎信息係統的同時，結合自身治理需要進行自主開發。大連川崎在原有ERP係統的功能基礎上，針對油漆治理流程進行二次開發和優化，通過創新理念“讓數據多跑路，工人少跑路”，實現油漆申請至配送環節“一單到底”，明顯進步油漆領用效率，有效實現油漆的精益化、數字化治理。
截至2021年底，公司相繼建成自動化、數字化生產線20條，公司以數字化技術為支撐，實現了相關生產作業的高效化、智能化、可視化，國際貨運 空運價格，在船舶性能、造船效率和船舶質量上始終領先於國內主流船廠。2018年公司成為繼南通川崎之後船舶行業第二家被工信部認定的智能製造試點示範企業，數字化製造水平得到業界的廣泛認可，有效提升了行業數字化製造領先地位。其中“鋼板全麵印字生產線”是業內首台實現鋼板全幅麵數碼印字工藝的智能設備，生產效率提升90%；FCB/RF焊接生產線實現了鋼板的單麵焊雙麵成形，作業效率提升50%以上。鋼板自由邊智能處理係統的引進投產，改寫了業界小組立肋板自由邊打磨完全依靠人工作業的曆史；智能倉庫項目為團體修造企業中首家建設應用，智能倉庫治理係統和ERP係統實現了數據互通，由ERP係統發送指令，智能倉庫治理係統執行操縱，物資出庫各環節操縱，僅需簡單的掃碼即可實現，鐵路運輸 上海空運，實現了出進庫正確率100%，收發貨效率提升50%。
建廠初期，大連川崎就實現了千兆到桌麵萬兆到核心的高速網絡架構。利用光纖通訊、產業以太網等技術，實現廠區網絡全覆蓋，對車間主要工位的關鍵設備，實現數據全方位采集和傳輸。通過“互聯網+設計”，實現了南通川崎與大連川崎的異地協同設計，共享設計資源、縮短設計周期、進步市場反應速度。圍繞造船全過程，構建生產過程數據采集與分析係統，推進生產、安全、質量、效率等各環節數據采集和分析係統，通過精準的數據分析，實現精益化的生產管控。
大連川崎在成立之初便以“建世界一流船廠，造世界一流船舶”為目標，充分鑒戒日本川崎和南通中遠海運川崎（以下簡稱南通川崎）先進的精益治理理念及數字化造船技術，在日本川崎和南通川崎的幫助和支持下引進了設計、製造、治理等各類信息係統，公司數字化水平得以在較短的時間內達到同行業較高水平。
來源：大連中遠海運川崎 為深進貫徹實施團體、重工科技創新與數字化轉型發展戰略，推動公司“綠色化生產、數字化運營、智能化製造”轉型，大連川崎於2022年4月成立了科技與數字化推進委員會。大連川崎秉承引進、吸收、再創新的理念，在不中斷引進日本川崎、南通川崎信息係統的同時，結合自身治理需要進行自主開發。大連川崎在原有ERP係統的功能基礎上，針對油漆治理流程進行二次開發和優化，通過創新理念“讓數據多跑路，工人少跑路”，實現油漆申請至配送環節“一單到底”，明顯進步油漆領用效率，有效實現油漆的精益化、數字化治理。
截至2021年底，公司相繼建成自動化、數字化生產線20條，公司以數字化技術為支撐，實現了相關生產作業的高效化、智能化、可視化，國際貨運 空運價格，在船舶性能、造船效率和船舶質量上始終領先於國內主流船廠。2018年公司成為繼南通川崎之後船舶行業第二家被工信部認定的智能製造試點示範企業，數字化製造水平得到業界的廣泛認可，有效提升了行業數字化製造領先地位。其中“鋼板全麵印字生產線”是業內首台實現鋼板全幅麵數碼印字工藝的智能設備，生產效率提升90%；FCB/RF焊接生產線實現了鋼板的單麵焊雙麵成形，作業效率提升50%以上。鋼板自由邊智能處理係統的引進投產，改寫了業界小組立肋板自由邊打磨完全依靠人工作業的曆史；智能倉庫項目為團體修造企業中首家建設應用，智能倉庫治理係統和ERP係統實現了數據互通，由ERP係統發送指令，智能倉庫治理係統執行操縱，物資出庫各環節操縱，僅需簡單的掃碼即可實現，鐵路運輸 上海空運，實現了出進庫正確率100%，收發貨效率提升50%。
當前造船業(ye) 進進了數字化產(chan) 業(ye) 周期，同行以及競爭(zheng) 對手紛紛將數字化轉型作為(wei) 企業(ye) 戰略或目標，先進技術層出不窮，數字化轉型已不是“選擇題”，而是“必答題”。為(wei) 貫徹國家“網絡強國”戰略，落實國資委《關(guan) 於(yu) 加快推進國有企業(ye) 數字化轉型工作的通知》、《中國遠洋海運“十四五”數字化轉型暨網信工作規劃》、《中遠海運重工“十四五”數字化轉型規劃》等工作部署，大連中遠海運川崎（以下簡稱大連川崎）近年來積極開展數字化轉型工作，圍繞“建世界一流船廠，造世界一流船舶”的戰略目標，堅持“數字化與(yu) 公司戰略結合、數字化與(yu) 生產(chan) 設計一體(ti) 化結合、學川崎與(yu) 自主創新結合、總體(ti) 規劃分步實施、應用為(wei) 主超前研究”五項基本原則，以敢為(wei) 人先的魄力推動數字化轉型升級取得良好成效，引領企業(ye) 實現高質量發展。
未來，大連川崎將積極擁抱數字化經濟浪潮，圍繞團體(ti) “客戶驅動、效率驅動、技術驅動”數字化戰略主線，堅持創新引領，推進數字、綠色、智能發展，按照團體(ti) 和重工“十四五”期間數字化發展規劃，深耕智能工廠建設，以打造麵向客戶的綠色船舶柔性製造生態係統為(wei) 核心，不中斷完善數字化設計平台、車間智能化提升、信息管控平台開發、產(chan) 品服務平台構築、互聯互通平台建設，通過區塊鏈、5G、數字孿生、人工智能等現代信息技術賦能，打造數字化運營和治理體(ti) 係，實現大連川崎的數字化轉型，推動企業(ye) 實現高質量發展，在實現振興(xing) 民族造船產(chan) 業(ye) 的征途中砥礪前行。
二、堅定中前行，積蓄數字化轉型動能。
大連川崎采用TRIBON、AM等船舶設計軟件，實現了100%的數字化建模，大幅進步了設計效率和質量。為(wei) 了買(mai) 通設計係統與(yu) 其他係統之間的數據聯係，大連川崎在引進先進的數字化設計係統的同時，結合企業(ye) 生產(chan) 條件進行二次開發，將設計數據與(yu) 生產(chan) 能力匹配，形成具有大連川崎特色的生產(chan) 設計體(ti) 係，覆蓋生產(chan) 全過程的每塊鋼板、每個(ge) 零部件都納進完整、有序的編碼體(ti) 係，將龐大的船舶製造過程數字化、符號化，保證生產(chan) 過程始終處於(yu) 可控狀態。逐步實現了麵向生產(chan) 、治理數據自動天生的智能化設計，為(wei) 下一步實現信息係統的高度集成與(yu) 全麵融合創造了條件。
一、 高出發點引進，夯實數字化轉型之基。
自2011年起，公司進進到多船型連續建造階段，為(wei) 了進步生產(chan) 效率，滿足公司不中斷提升的產(chan) 能需求，公司進一步加大了數字化、智能化的應用。2013年實現了服務器虛擬化治理；2014年完成了低代碼開發平台的部署；2017年車間可視化係統上線；2019年設備全生命周期治理係統、固定資產(chan) 治理係統、智能安防係統上線；2020年遠程辦公係統、外協工程治理係統上線；2021年釘釘考勤係統上線。這一係列係統的投進使用不中斷提升大連川崎的數字化治理水平，為(wei) 後續數字化轉型工作奠定了良好的基礎。
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