往年年底，寧波機場根據中國民航局谘詢通告AC-137-CA-2020-01（航空器地麵服務設備靠機安全技術要求），正式啟動登機橋安全接機升級改造，本次改造主要為(wei) 21條旅客登機橋接機平台加裝包含係統程序升級、蝸速燈改造、專(zhuan) 用橡膠防撞墊在內(nei) 的緩衝(chong) 防護裝置。因改造的登機橋全部處於(yu) 露天機坪，改造工程受天氣影響較大，同時鑒於(yu) 機坪作業(ye) 的特殊性，監管及施工職員必須熟練把握機坪運行治理規定，確保對職員、工具、FOD等精確治理，對施工作業(ye) 的精密度、正確度要求也非常高。

　　建章立製，精準治理壓實責任

　　近年來，民航總局對於(yu) 旅客登機橋接機的安全要求和標準不中斷提升從(cong) 嚴(yan) ，如何通過廊橋設備的改造升級進一步提升安全裕度、便於(yu) 操橋職員操縱更精準更穩定，是擺在寧波機場眼前的重要課題和挑戰。

　　寧波機場相關(guan) 負責人先容，登機橋改造升級後，新配置的緩衝(chong) 防護裝置符合SAEAPR1558最新行業(ye) 標準，具備彈性壓縮特點，相較之前配置的緩衝(chong) 防護裝置延展性更佳、運行更為(wei) 穩定，從(cong) 而有效提升整橋的設備運行周期，操機職員能夠更精準、高效、安全的完成每次靠橋任務，安全運行效率將提升15%，切實進步設備在使用過程中的安全性、可靠性，有效保障地麵設備、工作職員、旅客的安全，為(wei) “平安機場”建設保駕護航。 

　　為(wei) 有效檢驗改造項目成果，寧波機場與(yu) 施工方研究製定驗收跟蹤方案，自改造完成起對21條登機橋開展運行磨合跟蹤監測，天天對獲取的關(guan) 鍵數據指標逐一比對，鐵路運輸 上海空運，反複微調設備參數確保設備運作平穩高效，經專(zhuan) 業(ye) 測試，改造後各項設計功能均符合AC-137-CA-2020-01技術要求、《MH/T6028-2016旅客登機橋行業(ye) 標準》，項目已於(yu) 5月中旬順利竣工驗收。

　　改造過程中，監管職員與(yu) 施工職員緊密配合，國際物流，按既定流程對每項改造節點進行細致、規範作業(ye) ，逐一測試檢驗，從(cong) 進場到離場全流程管控施工安全和進度，以此保證登機橋在操縱過程中的可控性、穩定性、安全性。施工期間，寧波機場幹部職工主動作為(wei) ，紛紛建言獻策，提出利用改造期間對登機橋同步進行換季保養(yang) 及橋內(nei) 衛生的清潔工作，極大提升了工作效率和旅客出行的舒適度。

　　在不影響登機橋靠橋率的情況下，寧波機場果中斷克服機坪作業(ye) 、惡劣天氣、疫情防控等不利因素，與(yu) 施工方通力協作。終極在確保施工安全和質量的基礎上，曆時二十多天高效完成改造任務。

　　技術攻堅，聚焦運行提質增效

　　民航資源網2022年5月26日消息：5月中旬，曆經45天對登機橋改造後的運行磨合和跟蹤監測，寧波機場2號航站樓登機橋安全接機升級改造項目順利竣工驗收。此前，寧波機場已完本錢場全部21條旅客登機橋的安全接機升級改造，成為(wei) 局方最新谘詢通告下發後國內(nei) 首家完成旅客登機橋安全接機升級改造的機場。

　　每架飛機落地後，人們(men) 總會(hui) 看到一台或多台長達十多米乃至三十多米的登機橋慢慢滑動並伸縮調節，直至靠近並精準對準接機艙門。作為(wei) 連接航站樓與(yu) 飛機之間的移動升降設備，登機橋可以保證旅客通過登機橋進進到飛機中，有著頻繁的使用率，因此登機橋在運行過程中的情況將直接關(guan) 係到機場安全生產(chan) 與(yu) 服務質量。登機橋對接的過程大約需要三分鍾，在這短短的三分鍾內(nei) ，需要工作職員的規範操縱、軟件電路的有效傳(chuan) 導、設備機械的精準運轉等各方麵的協同配合，稍有不慎就有可能影響航班保障，甚至造成磕碰機體(ti) 等嚴(yan) 重後果。

　　從(cong) 嚴(yan) 從(cong) 實，升級改造刻不收留緩

　　作為(wei) 此項目的牽頭單位，寧波機場航站樓治理部迅速抽調技術骨幹成立專(zhuan) 項小組，與(yu) 施工方反複研究完善施工方案，對施工職員進行係統的機坪作業(ye) 安全培訓和宣貫。同時，充分評估航班換季前航班量較少、天氣較為(wei) 穩定、職員排班等主客觀條件，以確定實施工期。進場施工前，組織相關(guan) 部分召開專(zhuan) 題協調會(hui) ，對包括施工進離場時間、職員培訓、物料治理、施工監管、廊橋測試、機坪安全等涉及改造的相關(guan) 事宜進行逐項核對、協調明確。與(yu) 此同時，航站樓部還結合本場實際情況製定專(zhuan) 項應急處置預案，確保技術改造施工期間機坪運行安全平穩。