​除此之外，北汽團體(ti) 還考慮到了電池充電及換電過程中的安全保障題目，跨境鐵路 國際物流，為(wei) 此建立快速響應機製。一旦電池碰到題目，則采取換電站及電池供給商聯動，爭(zheng) 取在短時間內(nei) 對車輛電池進行快速處理，同時為(wei) 車主提供高效的安全服務保障。

北汽EV5團隊有“分箱換電”和“底盤換電”兩(liang) 種模式，實現了對電池的梯次利用，采用電池模塊組合+換電站的靈活布局，可滿足不同裏程的個(ge) 性化需求。電車分離的模式不受電池收留量限製，用戶可以按需選擇，進一步減少裏程焦慮，同時做到真正降低車輛製造本錢，讓用戶節約更多時間，獲得更多電池的使用權，進而實現更多續航和裏程支持。

短短3分鍾內(nei) ，北汽EV5換電版以“充電+換電”兩(liang) 種模式相輔相成，過程中融進諸多智能科技，如每台車輛在攝像頭智能識別下可自動沿軌道進進換電站，更有多組滑輪協助車輛正確停靠，搭配傳(chuan) 感器校準，終極精準更換，從(cong) 而保障電池更換時的安全。

創新模式 開啟“三分鍾換電”

立足場景 電池品質驅動效率

如在使用本錢方麵，團隊通過對動力電池生命周期以及可再使用性進行估測後，依托北汽團體(ti) 獨占的電池大數據平台，建立電池全生命周期治理模型，涵蓋了電池研發、生產(chan) 、車用到梯次利用的各個(ge) 階段，實現電池使用壽命和價(jia) 值利用的最大化。

對於(yu) “換電模式”，業(ye) 內(nei) 人士也多次提到：“概念上講得通並無意義(yi) ，關(guan) 鍵在於(yu) 模式是否具有真正的可行性，而這需要先進技術的加持。”針對於(yu) 此，北汽EV5的研發團隊充分考慮“換電”的目的，通過技術縮短換電時間，推動物流配送更高效。通過模式再創新，開啟“三分鍾換電”新形態。

換電模式在物流圈的應用實踐，旨在提升城配物流效率。為(wei) 此，北汽EV5還從(cong) 電池品質上“下功夫”，賦能續航、充電以及安全等多方麵保障，進一步降低消耗，結合充電場景，讓物流司機充電更快、更方便。

2022年開局以來，加速推動換電模式標準化、通用化，再次成為(wei) 新能源汽車行業(ye) 的熱門，江蘇、重慶等省市已經實施政策大力推廣換電模式。業(ye) 內(nei) 人士則以為(wei) ，換電模式非常適合城配物流領域的應用，可高效滿足城市物流小批量、多批次的運輸需求，城配物流應加快步伐駛進換電賽道。目前，主流的電池、汽車企業(ye) 也相繼布局換電市場，通過技術、產(chan) 品探索應用可能。作為(wei) 城市新能源物流車的領跑者，北汽EV5換電版開釋技術創新力，其“三分鍾換電”模式得到了專(zhuan) 業(ye) 人士和市場的充分認可。

現如今，換電模式日益受到新能源物流圈的認可。通過北汽EV5換電版新能源物流車，則可以解決(jue) 目前物流企業(ye) 碰到的車輛續航及充電焦慮、采購及運營本錢高等一係列痛點，國際貨運 空運價(jia) 格，滿足客戶運營需求。未來，相信北汽EV5將持續研發及創新，推動中國新能源城市物流的發展。