為(wei) 了解決(jue) 日本客戶往美國，墨西哥，澳洲的國際中轉貨題目，我司與(yu) 瑞洋海運合作開通的青島-日本關(guan) 西/關(guan) 東(dong) 航線 ，計劃使用該航線在青島進行國際貨物中轉，該航線已在交通運輸部的規定下進行了申報，不存在任何違規違法。關(guan) 東(dong) 首航日期為(wei) 3月12日， 經我司船代青港物流向碼頭申請， 於(yu) 3月4日得到批複靠泊前灣港4期碼頭 ，我司船舶寶星輪也按計劃於(yu) 3月10日到達青島港預備靠泊開始關(guan) 東(dong) 線運營。但在前幾天，某些公司向山東(dong) 港口團體(ti) 施加壓力，要求山東(dong) 港口團體(ti) 暫停該航線，並在市場放風嚇阻貨主不要訂艙。

　　瑞洋海運株式會(hui) 社

　　首航日期定 在 2 月 26 日，青島市市北區人民政府、山東(dong) 港口青島港團體(ti) 有限公司等單位計劃共同舉(ju) 辦首航儀(yi) 式。

　　我司寶星輪的靠泊信息一再拖延，3月11日我司查詢寶星輪的靠泊時間延遲到3月18日， 3月14日上午已無法查詢該船舶靠港信息，我司多次書(shu) 麵詢問青島港業(ye) 務部分為(wei) 何不給靠泊的原因，沒有得到任何的回複。目前導致大量客戶憂心忡忡，待裝船的貨物麵臨(lin) 極大的貨損風險和日本收貨人索賠。

　　博亞(ya) 國際海運：

　　為(wei) 了配合青島北方航運中心的發展，解決(jue) 目前國際集裝箱班輪市場出現的一艙難求、一箱難求、運價(jia) 持續上漲的現實壓力，各級政府都在積極落實各項措施，引導國際班輪公司持續加大中國大陸出口航線運力供給，確保國際物流供給鏈的穩定和暢通。為(wei) 此我司自2021年連續開通了青島出口至美國線，墨西哥線，澳洲線，至今累計靠泊已經達到18個(ge) 航次，進出口量達到24762TEU ，穩定的服務解決(jue) 了山東(dong) 地區進出口客戶的物流困難。

　　我司和博亞(ya) 國際海運有限公司合作新開通的青島-日本關(guan) 西/關(guan) 東(dong) 航線， 是在青島郵輪港治理局和青島港的共同推動和指導下開通的。我們(men) 已經嚴(yan) 格按照中國交通運輸部的規定進行了申報，不存在任何違規違法。

　　以下是兩(liang) 家航運公司官網發布的《致廣大客戶的公然信》，航運在線網站將對此事保持持續關(guan) 注。

　　目前第三周關(guan) 西航線 273TEU 貨物，關(guan) 東(dong) 航線 426TEU 貨物已經裝箱報關(guan) 完畢，其中還有大批的凍櫃。以上貨物牽扯近兩(liang) 百家發貨人，如若停航勢必給客戶以及船公司都造成無法彌補的損失，海運費，對青島港的聲譽造成無法彌補的損失，對青島地區的營商環境造成無法彌補的損害。

　　2022年3月16日

　　公司的法務部分已經開始調查損失情況，尋求相關(guan) 損失的賠償(chang) 解決(jue) 方案。在此希看山東(dong) 港口團體(ti) 領導出麵調查真相，及時安排相應的班輪靠泊。這是廣大貨主的希看，也是班輪公司的希看。

　　從(cong) 首航至今關(guan) 西航線已經平穩運營了兩(liang) 個(ge) 航次。但是某些日本航線的公司為(wei) 了推高運價(jia) 、謀取暴利，向山東(dong) 港口團體(ti) 施加壓力，迫使山東(dong) 港口團體(ti) 忽然叫停航線，不讓船舶靠港裝貨，致使班輪到青島多日仍然無法靠港。

　　致廣大客戶的公然信

　　某些日本航線公司的這種做法嚴(yan) 重擾亂(luan) 港航秩序，涉嫌壟中斷，違反《反不正當競爭(zheng) 法》，如有必要我們(men) 將書(shu) 麵向市場監視治理局反壟中斷部分申訴。

　　瑞洋海運：

　　2022 年 3 月 16 日

　　我司作為(wei) 以青島為(wei) 基地的船公司，一直以來都是以為(wei) 山東(dong) 及青島客戶服務，為(wei) 青島港的發展做出貢獻為(wei) 己任。在此希看港口團體(ti) 調查原因，及時安排相應的班輪靠泊，真正的維護集裝箱班輪公司和出口客戶的正當權利。

　　3月16日，國際物流，瑞洋海運、博亞(ya) 國際海運兩(liang) 家航運公司官網上分別發布了一封致廣大客戶的公然信，經航運在線網梳理發現兩(liang) 艘集裝箱船(中文名：博亞(ya) 寶星 英文名：BAL STAR IMO號碼：9224350，中文名：瑞洋關(guan) 西 英文名：ACACIA MING IMO號碼：9505522)原定於(yu) 3月12日靠泊青島港，如今已經5天過往了，兩(liang) 艘船還遲遲無法靠泊。

　　博亞(ya) 國際海運有限公司

　　致廣大客戶的公然信

　　目前我司日本航線貨物已經裝箱待報關(guan) ，其中還有大批的凍櫃已經進港。以上貨物牽扯近百家發貨人，如若停航或者延遲靠泊勢必給客戶以及船公司都造成無法彌補的損失。在現在這個(ge) 船舶資源嚴(yan) 重緊缺，出口客戶“一艙難求，一箱難求”的時點，出現這樣的資源浪費的現象十分讓人痛心。為(wei) 此，我司保存向相關(guan) 公司追索天價(jia) 船租，客戶貨損、索賠等損失的權利。