3月8日起亞(ya) 洲航空開始收取燃油附加費，這是該航司2015年來的首次。其中國內(nei) 航線收取10林吉特，國際航線依據不同航程收取25-60林吉特。

　　這還沒有考慮飛機重量增加帶來的油耗增加的題目，也就是為(wei) 了運輸多出來的燃油，又需要額外的油耗。

　　林智傑表示，對於(yu) 燃油的套期保值來說，它本身隻是起到一個(ge) 熨平周期的作用，也就是平滑整個(ge) 油價(jia) 的影響，套保的燃油，油價(jia) 漲它不漲，油價(jia) 降它也不降。沒法幫助航空公司降低本錢，反而可能會(hui) 帶來套保的損失，這個(ge) 國內(nei) 國外都有案例。

　　一些航空公司通過燃油套期保值來鎖定未來一段時間內(nei) 的燃油價(jia) 格。

　　據飛常準數據，選擇繞飛後，DE2366（法蘭(lan) 克福-濟南遠牆）的飛行時長由9小時36分鍾變更為(wei) 11小時11分鍾，延長近2個(ge) 小時。（參照2月21日和2月28日飛行時長對比）

　　燃油套期保值