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一起倡導減少腐敗 -空運到迪拜
海運新聞 | 2022-02-27 23:09
MACN成員曾反映，有不同索賄方之間存在勾結串通的情形，但這種類型的需求此次報告中無法被數據證實。
MACN首席執行官塞西莉亞·穆勒·托布蘭德(Cecilia Müller Torbrand) 也表示，“腐敗正在對陸上和海上貿易和生產產生真正的影響。”
小結
可以看出，在腐敗率高發的前20 個港口中，沒有一個港口是位於拉丁美洲和加勒比地區或北美的。
MACN報告顯示，Covid-19大流行期間海上的腐敗事件數目有所下降，這很可能是由於疫情下，船方與港口當局的互動減少，以及船舶清關電子係統采用的增加。
MACN方麵表示，這些十多年來的數據，是通過MACN 的匿名報告平台收集的，該平台旨在讓海運業在全球港口麵臨腐敗需求時進行報告。迄今為止，該報告係統已在149個國家/地區的1,195多個港口報告了近50,000起事件。
泰勒海事公司首席運營官 Kevin Grant Leach-Smith 在報告中評論說：“MACN 的事件報告機製，讓海員有機會表達自己的意見。這讓他們相信有人在傾聽他們的聲音，MACN 將努力應對這些挑戰。”
MACN報告中顯示，腐敗率高發的前20個世界港口，主要位於東亞、中東和北非，占到所有報告的海運業腐敗發生率的70%以上。
索賄方，高達22個！
Müller Torbrand 說：“我們希看這一趨勢將在後COVID-19 時代繼續保持下往。”
✦然後分別是尼日利亞（阿帕帕港）、意大利（奧古斯塔港）、馬來西亞（巴生港）、越南（海防港），值得留意的是，這幾個港口的腐敗情況，除了越南海防港外，均與港口官員、海關及港口代理相關。
展現了世界上海運業腐敗的8個熱門區域可以看出——
數據顯示，4個最活躍的索賄需求都涉及引航員要香煙。反映最突出的是在蘇伊士運河；其次是印度尼西亞丹絨普魯克；埃及亞曆山大；印度尼西亞班讓，在這些地區的船隻經常報告說，引航員要求香煙作為疏通費。
其中東亞地區和太平洋地區的港口所占比例最大（41.4%），其次是中東和北非地區的港（37.1%），然後是撒哈拉以南非洲港口（8.8%）、南亞港口（7.1%）、歐洲和中亞港口（5.5%）。
這份報告出爐後，MACN將之發送給了相關國家及港口，以供決策參考。尼日利亞政府在看到報告後隨即發布通知，采取了一項新政策。通知中，禁止停靠尼日利亞港口和碼頭的船舶和公司，向港口方、移民、海關、引航員和其他參與船舶登船和檢查的機構的官員等提供禮物和其他形式的賄賂。
索要煙：尼日利亞阿帕帕、馬拉西亞巴生港、越南海防港、孟加拉吉大港、泰國林查班港、塞內加爾達喀爾港和斯裏蘭卡科倫坡港等，這些港口的港口官員，多會提出對卷煙的需求。
✦埃及是海運腐敗高熱門區域，蘇伊士運河和壓力山大港，分別位居第一、第三位，報告的腐敗事件數目均超過1000起，且多數是引航員索要香煙的情況。
據悉，為了打擊港口和航道的持續腐敗，MACN正在開發一個全球港口完整性平台(GPIP) 來衡量全球港口的透明性，該平台還與港口方合作，一起倡導減少腐敗，並鼓勵其成員簽署不賄賂承諾。
根據尼日利亞當局通知中規定的程序，答應船長、船東或其指定的代表在遭遇腐敗時立即向港口常設工作組(PSTT) 和 MACN當地服務台（僅限 MACN成員）報告，包括相關方對船長提出的任何形式的腐敗要求，對航運公司或其各自指定的利益相關者。
因此，建議船舶停靠尼日利亞港口和碼頭到達前發送報告並與PSTT 聯係以獲得及時幫助。
尼日利亞當局表示，幾內亞灣的海盜已經很令人頭疼，假如海事相關的腐敗居高不下，那該地區的航運業發展就太糟糕了。
近日，海事反腐敗網絡(MACN) 公布了一份關於全球海港腐敗題目的10 年報告，搜集統計了近10年來海上貿易運輸相關的腐敗數據、造成的結果和經驗教訓。
發生率較高的20個港口占腐敗事件的70%以上
在此次MACN近十年海運賄賂調查報告中，尼日利亞港口也“榜上有名”，反映在拉各斯的阿帕帕港方麵。
MACN首席執行官塞西莉亞·穆勒·托布蘭德(Cecilia Müller Torbrand) 也表示，“腐敗正在對陸上和海上貿易和生產產生真正的影響。”
小結
可以看出，在腐敗率高發的前20 個港口中，沒有一個港口是位於拉丁美洲和加勒比地區或北美的。
✦其次是印尼，其兩(liang) 個(ge) 港口的腐敗熱門分別位居第二、第四位，且也是引航員索要香煙較為(wei) 突出。
據船員反映，在一些國際港口，最常見的腐敗需求多集中於(yu) 香煙、酒和現金。據報道，有多個(ge) 索賄主體(ti) 參與(yu) 了腐敗，船員假如拒盡此類索賄要求，其後果在世界各地的港口幾乎都是相似的——即船舶延誤，海運報價(jia)
國際快遞，這會(hui) 對船公司、航運運行效率，跨境鐵路
國際物流，進而對世界各地的產(chan) 業(ye) 和貿易產(chan) 生一係列不利的連鎖影響。
索要現金：在腐敗發生最活躍的20 個(ge) 港口中，隻有埃及塞得港被報告多以現金形式賄賂。
MACN的報告顯示，世界各地共有22個(ge) 不同類型的行為(wei) 方參與(yu) 了腐敗索要，其中最常見的索賄方是港口當局（20.9%）、引航員（16.5%）、海關(guan) （12.7%）和港口代理人（8.2%）。
全球1000多港口，向船員索賄的主體(ti) 方達22個(ge)
2022年02月27日 23時 海事服務網CNSS
MACN報告顯示，Covid-19大流行期間海上的腐敗事件數目有所下降，這很可能是由於疫情下，船方與港口當局的互動減少，以及船舶清關電子係統采用的增加。
MACN方麵表示，這些十多年來的數據，是通過MACN 的匿名報告平台收集的，該平台旨在讓海運業在全球港口麵臨腐敗需求時進行報告。迄今為止，該報告係統已在149個國家/地區的1,195多個港口報告了近50,000起事件。
泰勒海事公司首席運營官 Kevin Grant Leach-Smith 在報告中評論說：“MACN 的事件報告機製，讓海員有機會表達自己的意見。這讓他們相信有人在傾聽他們的聲音，MACN 將努力應對這些挑戰。”
MACN報告中顯示，腐敗率高發的前20個世界港口，主要位於東亞、中東和北非，占到所有報告的海運業腐敗發生率的70%以上。
索賄方，高達22個！
Müller Torbrand 說：“我們希看這一趨勢將在後COVID-19 時代繼續保持下往。”
✦然後分別是尼日利亞（阿帕帕港）、意大利（奧古斯塔港）、馬來西亞（巴生港）、越南（海防港），值得留意的是，這幾個港口的腐敗情況，除了越南海防港外，均與港口官員、海關及港口代理相關。
展現了世界上海運業腐敗的8個熱門區域可以看出——
航運業(ye) 存在的腐敗行為(wei) ，一直為(wei) 行業(ye) 所詬病，突出表現為(wei) 港口方、引航作業(ye) 及各類登船檢查等方麵，給船公司、船員乃至整個(ge) 航運業(ye) 的通暢運行和效率造成了困擾，也增加了船公司的本錢。
航運業(ye) 的腐敗，將對航運業(ye) 帶來一些顯性和隱形影響。一方麵，各方的腐敗，加重了船舶船員的負擔和壓力，給安全航行埋下隱患；另外，假如索賄方的需求得不到滿足，可能會(hui) 危機船員的接下來的航行、造成船舶延誤，這些都是影響船舶安全航行的因素。另一方麵，將通過供給鏈的傳(chuan) 導，影響世界各地的貿易和生產(chan) 。
MACN在報告中以表格形式
Covid-19期間，海上發生的腐敗率有所下降
需要留意的是，MACN事件數據的性質並不反映串通題目，就是說這些數據不能告訴我們(men) 是誰發起了索賄需求，或者多個(ge) 參與(yu) 者是否參與(yu) 了同一個(ge) 索賄需求。
來源：海事服務網CNSS
數據顯示，4個最活躍的索賄需求都涉及引航員要香煙。反映最突出的是在蘇伊士運河；其次是印度尼西亞丹絨普魯克；埃及亞曆山大；印度尼西亞班讓，在這些地區的船隻經常報告說，引航員要求香煙作為疏通費。
其中東亞地區和太平洋地區的港口所占比例最大（41.4%），其次是中東和北非地區的港（37.1%），然後是撒哈拉以南非洲港口（8.8%）、南亞港口（7.1%）、歐洲和中亞港口（5.5%）。
這份報告出爐後，MACN將之發送給了相關國家及港口，以供決策參考。尼日利亞政府在看到報告後隨即發布通知，采取了一項新政策。通知中，禁止停靠尼日利亞港口和碼頭的船舶和公司，向港口方、移民、海關、引航員和其他參與船舶登船和檢查的機構的官員等提供禮物和其他形式的賄賂。
索要煙：尼日利亞阿帕帕、馬拉西亞巴生港、越南海防港、孟加拉吉大港、泰國林查班港、塞內加爾達喀爾港和斯裏蘭卡科倫坡港等，這些港口的港口官員，多會提出對卷煙的需求。
✦埃及是海運腐敗高熱門區域，蘇伊士運河和壓力山大港，分別位居第一、第三位，報告的腐敗事件數目均超過1000起，且多數是引航員索要香煙的情況。
據悉，為了打擊港口和航道的持續腐敗，MACN正在開發一個全球港口完整性平台(GPIP) 來衡量全球港口的透明性，該平台還與港口方合作，一起倡導減少腐敗，並鼓勵其成員簽署不賄賂承諾。
根據尼日利亞當局通知中規定的程序，答應船長、船東或其指定的代表在遭遇腐敗時立即向港口常設工作組(PSTT) 和 MACN當地服務台（僅限 MACN成員）報告，包括相關方對船長提出的任何形式的腐敗要求，對航運公司或其各自指定的利益相關者。
因此，建議船舶停靠尼日利亞港口和碼頭到達前發送報告並與PSTT 聯係以獲得及時幫助。
尼日利亞當局表示，幾內亞灣的海盜已經很令人頭疼，假如海事相關的腐敗居高不下，那該地區的航運業發展就太糟糕了。
近日，海事反腐敗網絡(MACN) 公布了一份關於全球海港腐敗題目的10 年報告，搜集統計了近10年來海上貿易運輸相關的腐敗數據、造成的結果和經驗教訓。
發生率較高的20個港口占腐敗事件的70%以上
在此次MACN近十年海運賄賂調查報告中，尼日利亞港口也“榜上有名”，反映在拉各斯的阿帕帕港方麵。
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