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構建開放、共享、包容的數字航運生態；圍繞雙碳目標 -日本空運
海運新聞 | 2021-12-22 10:22
“聰明港口2.0”以中遠海運港口“自動化碼頭技術交通運輸行業研發中心”為依托，集合了企業、大學、研發機構、細分行業頭部企業的相關氣力，形成“企業牽頭、市場主導、產學研結合”的產業鏈創新機製，研究成果豐富。會上，中遠海運港口董事總經理張達宇代表行業研發中心進行成果匯報：自2020年11月獲批組建以來，“行業研發中心”已獲發明專利3項，編寫專題報告11份，參編技術標準8項等等。在工信部第二屆促進金磚產業創新合作大賽上，“基於5G的自動化碼頭業務場景應用”項目獲得總決賽一等獎。
新冠肺炎爆發以來，智能化港口的創新應用為港口穩定複產複工提供了有效支撐。三方貿易化運營協議的簽署，標誌著由三方打造的“聰明港口2.0”在廈門遠海碼頭正式進進貿易運營階段，將推動各方更加緊密合作。下階段，中遠海運將以科技創新和數字化技術為引領，高質量建設聰明港口示範區，持續推動港航技術變革，全方位提升港口綜合服務品質，構建開放、共享、包收留的數字航運生態；圍繞“雙碳”目標，推動航運與資源環境、社會經濟相互促進、協調發展。
12月21日，由東(dong) 風公司、中國移動、中國遠洋海運三方聯合行業(ye) 夥(huo) 伴攜手打造的“聰明港口2.0”在廈門遠海碼頭正式啟動貿易化運營。當天上午，三方通過視頻方式舉(ju) 行發布會(hui) ，交通運輸部科技司二級巡視員甘家祥，東(dong) 風汽車團體(ti) 有限公司董事長、黨(dang) 委書(shu) 記竺延風，中國移動通訊團體(ti) 有限公司董事長、黨(dang) 組書(shu) 記楊傑，中國遠洋海運團體(ti) 有限公司董事長、黨(dang) 組書(shu) 記萬(wan) 敏等分別在北京、武漢、上海、廈門等地以視頻連線的方式出席了發布會(hui) 。
東(dong) 風公司、中國移動、中國遠洋海運 “聰明港口2.0”啟動貿易化運營
2021年12月21日 16時 航運界網
會上，東風商用車副總經理金謀誌代表東風商用車及福建移動對“5G+北鬥貿易網絡”及“無人集卡”做貿易化運營交付。2020年5月11日，東風公司、中國移動、中國遠洋海運與行業合作夥伴攜手在廈門遠海碼頭發布了5G聰明港口全場景示範應用，經過一年多的技術研發、現場測試，實現了5G網絡從技術試驗到貿易應用，無人集卡從單車智能到係統解決方案，從傳統碼頭裝卸係統升級為聰明港口智能裝卸係統。“聰明港口2.0”是在 “5G聰明港口全場景應用”的基礎上的持續創新開發，推動包括5G高中低頻立體組網、無人集卡開放場景混合運行、北鬥高精定位與多傳感融合、基於5G的港機遠控改造等關鍵技術的係統性提升，跨境鐵路 國際物流，製定了港口無人駕駛集裝箱車的標準，實現了聰明港口的貿易化運營。根據現場實際測試及方案比較，“聰明港口2.0”具有投資小、建設周期短、綠色低碳、適用性廣等特性，對傳統集裝箱碼頭聰明化升級具有示範性作用。
隨後，中遠海運港口、東風商用車、中移上研院三方共同簽署《港口無人集卡貿易運營合作意向書》，各方將共同持續合作，促進聰明港口共建，推動技術創新賦能行業發展。
交通運輸部科技司有關負責人；廈門市各級政府部分、各口岸單位領導及行業研發中心、5G聯合實驗室共建單位；中國移動通訊團體有限公司副總經理趙大春，海運費，中國移動上海公司、中國移動湖北公司、中國移動福建公司負責人等；東風汽車團體有限公司副總經理喬陽等；中國遠洋海運團體董事、黨組副書記王海民，副總經理、黨組成員陳揚帆以及團體行政事務治理本部、運營治理本部、團體科技與信息化治理本部、中遠海運港口、中遠海運（廈門）等有關部分、單位負責人參加了活動。
中移（上海）產業研究院總經理王建中代表發布《港口無人駕駛集裝箱車技術要求》標準。該標準是全國首個港口無人駕駛集裝箱車的標準，目前已獲得中國智能交通產業同盟批準，將為港口無人駕駛集裝箱車的研發與運行提供同一的標準依據，有力的促進無人駕駛技術在港口行業的應用。
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