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或許班輪公司收購物流公司最精彩劇情即將陸續來臨 -美森海派
海運新聞 | 2021-12-22 09:22
有趣的是，這與其在歐洲的主要競爭對手馬士基、達飛輪船和赫伯羅特形成鮮明對比，它們多年來都吞並了很多集裝箱航線和其他相關業務。尤其是馬士基和達飛，也將重點從海運轉向綜合集裝箱物流。
從集運市場運力維度而言，地中海航運即將超越其同盟夥伴馬士基成為全球最大的承運人。目前的船隊規模幾乎相同，但地中海航運的新船訂單量要大得多。（據Lloyd's List 估計，地中海航運在過往一年中的二手船買賣中上花費了大約 20 億美元。）
另外，盡管地中海航運並沒有公布該公司業績，但在整個行業創下創紀錄的利潤當下，地中海航運一定擁有超量、雄厚的現金流。（據Lloyd's List 估計與地中海航運同體量的馬士基預計今年全年的基本息稅前利潤高達195億美元，自由現金流預計至少為115億美元。）
一直以來，地中海航運一直專注於在海運運力上的增長（買船），並避開敏感收購的事項，但目前看來建立大規模物流業務和提供全方位供給鏈服務的服務需求，已經說服了地中海航運背後的掌舵人Aponte家族。
航運界網消息，地中海航運公司（MSC）已提交對 Bolloré Africa Logistics公司的報價(jia) ，此舉(ju) 意味著地中海航運團體(ti) 的“轉變”。 在一份聲明中， Bolloré Group表示已收到MSC團體(ti) 價(jia) 值57億(yi) 歐元（合64億(yi) 美元）的收購要約，以收購 Bolloré Africa Logistics 100% 的股份。 追擊！地中海航運出價(jia) 64億(yi) 美元收購Bolloré Africa Logistics
2021年12月21日 16時 航運界網
盡管交易完成尚需要監管部分的批準，但 Bolloré Africa Logistics公司被出售的情況隻是時間題目。
在航運界網看來，在曆經馬士基和達飛團體(ti) 持續2年多加碼布局物流的賽道上，地中海航運的忽然加進，海運報價(jia)
國際快遞，一定會(hui) 給行業(ye) 帶來一絲(si) 波濤，或許班輪公司收購“物流”公司最出色劇情即將陸續來臨(lin) ，傳(chuan) 統航運業(ye) 第一梯隊的“集體(ti) 轉變”，跨境鐵路
國際物流，勢必會(hui) 影響第二梯隊的班輪公司加速產(chan) 生新的想法或者行動，在非凡的集運市場下，讓錢生錢最好的辦法或許就是收購一家可以互補且更優(you) 秀的公司，而在當前這個(ge) 市場行情下，不論對買(mai) 方還是賣方，也許都是最好的機會(hui) 。
據航運界網了解，Bolloré Africa Logistics公司是非洲最大的物流運輸商，在49個(ge) 國家/地區擁有250家子公司和近21000名員工，在 42個(ge) 港口開展業(ye) 務，業(ye) 務包括16個(ge) 集裝箱碼頭設施和7個(ge) 滾裝碼頭。
來源：航運界網
從集運市場運力維度而言，地中海航運即將超越其同盟夥伴馬士基成為全球最大的承運人。目前的船隊規模幾乎相同，但地中海航運的新船訂單量要大得多。（據Lloyd's List 估計，地中海航運在過往一年中的二手船買賣中上花費了大約 20 億美元。）
另外，盡管地中海航運並沒有公布該公司業績，但在整個行業創下創紀錄的利潤當下，地中海航運一定擁有超量、雄厚的現金流。（據Lloyd's List 估計與地中海航運同體量的馬士基預計今年全年的基本息稅前利潤高達195億美元，自由現金流預計至少為115億美元。）
一直以來，地中海航運一直專注於在海運運力上的增長（買船），並避開敏感收購的事項，但目前看來建立大規模物流業務和提供全方位供給鏈服務的服務需求，已經說服了地中海航運背後的掌舵人Aponte家族。
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