（二）長期股權投資減值損失計提的充分公道性

　　（二）減值測試的公道性、決(jue) 策程序謹慎性、內(nei) 控製度健全性

　　由於(yu) 2018年末和2019年末公司對年齡航空日本長期股權投資的賬麵價(jia) 值已經為(wei) 0，因此公司無需對該長期股權投資進行減值測試。2019年，年齡航空日本雖未實現盈利，但隨著日方股東(dong) 尤其是日本航空的加進，年齡航空日本運營效率逐步提升，2019年明顯減虧(kui) 。2020年受新冠疫情影響，全球及日本國內(nei) 航空客運行業(ye) 務量大幅下滑，海運費，年齡航空日本虧(kui) 損幅度增加，因此該項長期股權投資存在減值跡象，需對其進行減值測試，估計其可收回金額。

　　回複：

　　根據公司與(yu) 年齡航空日本其他股東(dong) 貿易談判情況及年齡航空日本股東(dong) 會(hui) 決(jue) 議，為(wei) 提升年齡航空日本未來的決(jue) 策效率，決(jue) 定該次增資以公司及日本航空為(wei) 主，非同比例增資且其他股東(dong) 不同步進行增資，增資完成後日本航空成為(wei) 年齡航空日本的控股股東(dong) ，年齡航空日本還是公司的參股公司，公司的表決(jue) 權比例為(wei) 33.33%（根據日本相關(guan) 法律規定，外資機構持有日本航空公司的比例最高不超過1/3），國際貨運 空運價(jia) 格，日本航空的表決(jue) 權比例為(wei) 66.67%。

　　公司於(yu) 2021年4月28日召開第四屆董事會(hui) 第五次會(hui) 議，第四屆監事會(hui) 第五次會(hui) 議，審議通過了《關(guan) 於(yu) 公司2020年度計提資產(chan) 和信用減值損失的議案》，包括年齡航空日本計提資產(chan) 減值損失事項，獨立董事發表了同意意見。2021年4月30日，公司於(yu) 指定媒體(ti) 發布了董事會(hui) 議決(jue) 公告、監事會(hui) 決(jue) 議公告、獨立董事的獨立意見以及《關(guan) 於(yu) 公司2020年度計提資產(chan) 和信用減值損失的公告》，因此減值事項履行了必要的審議程序，具有謹慎性，公司內(nei) 控製度健全。

　　3、公司與(yu) 日本航空共同增資年齡航空日本

　　（3）毛利率

　　（1）市銷率

　　（一）2018-2020年度對年齡航空日本投資情況及減值跡象