早川秀昭先生擔任了羽田-廣島航班的機長，他曾負責第一架飛機從(cong) 西雅圖返回日本的轉場飛行，並在首次航班飛行中擔任機長。他說：“我很興(xing) 奮曾參與(yu) 全球首航。787是一架安全性和舒適性都非常出色的飛機。當疫情結束後每個(ge) 人都可以享受旅行時，請不要錯過。希看你們(men) 喜歡這架飛機。”

全日空團體(ti) 表示，海運報價(jia) 國際快遞，將繼續接受天空的挑戰，作為(wei) “連接世界的心之翼”與(yu) 波音787一起安全飛行。

作為(wei) 新世紀第一種全新民用飛機的787引進了多項新技術和新材料，實現了更遠間隔的飛行，並大幅降低了運營本錢。2004年，全日空在全球率先訂購了該機型並參與(yu) 了研發過程。

送機橫幅

塚(zhong) 本機長

機場工作職員發放紀念品（上），員工手寫(xie) 留言及紀念貼紙（下）

在ANA653航班（羽田-岡(gang) 山）的的登機口，特別設置了拍照點，讓乘客可以與(yu) 全日空工作職員合影留念。

10月30日，全日空航空在羽田-岡(gang) 山/廣島航班上舉(ju) 行了“787投運十周年”紀念飛行，以報答乘客們(men) 的支持。

“787投運十周年”紀念航班機組

廣島機場原創紀念品（上），鐵路運輸 上海空運，廣島機場送機儀(yi) 式（下）

岡(gang) 山機場工作職員（上），抵達岡(gang) 山機場時的水門迎接儀(yi) 式（下）

從(cong) 岡(gang) 山出發的ANA654紀念航班和從(cong) 廣島出發的ANA680紀念航班也分別製作了原創紀念品。

這次飛行與(yu) 10年前的第一次飛行使用了同一架飛機：JA801A。

塚(zhong) 本真巳先生擔任了羽田-岡(gang) 山航班的機長，自2004年全日空決(jue) 定在全球率先引進787以來一直參與(yu) 了研發工作。他表示：“787投進使用已經10年了。感謝大家的支持和支持，我們(men) 希看憑借這架燃油高效、安靜且經濟的出色飛機在新時代前進。”

在登機視頻播放期間，機組向乘客贈予了紀念品和親(qin) 筆留言。

早川機長（右）

顯示十周年紀念飛行信息的登機口

乘客與(yu) 全日空工作職員合影（上），無陪伴兒(er) 童與(yu) 機長合影（下）

十年前的2011年11月1日，全日空在全球範圍內(nei) 首次執飛波音787“夢想飛機”定期航班。