圖：達美航空最新一架波音737-900（ER）飛機 圖片來源：推特@C.T. Thongklin

　　民航資源網2019年7月11日消息：據《航空雜誌》報道，近日，達美航空收了截至目前最後一架全新波音飛機，這架注冊(ce) 號為(wei) N930DZ的737-900（ER）是波音生產(chan) 的最後一批737NG客機，同時也是達美航空現有訂單中最後一架全新波音客機。從(cong) 現在開始，達美航空已有訂單待交付的全部是空客飛機。

　　曆史上，達美航空曾3次購買(mai) 波音737-900（ER）飛機，第一次是在2011年8月訂購了100架，2015年12月增購20架，2017年4月再次增購10架。

　　圖：達美航空最新一架波音737-900（ER）飛機 圖片來源：推特@C.T. Thongklin

　　波音還是會(hui) 繼續生產(chan) 737NG飛機，不過這些飛機將是作為(wei) 軍(jun) 事用途飛機，而不是作為(wei) 民用飛機。

　　到目前為(wei) 止，達美航空總計運營530架波音飛機，包括717-200，737-700/800/900(ER)，757-200/300，767-300(ER)/400(ER)和777-200(ER)/(LR)。

　　今年6月初，達美航空機隊中的767-300飛機開始退役，本次退役的是一架於(yu) 1993年接收的767-332飛機（注冊(ce) 號N1402A）。雖然達美航空從(cong) 2017年12月開始淘汰747飛機，其機隊中的波音飛機仍將運營很長一段時間。

　　近期，達美航空還升級了旗下767-400ER的公務艙，這些平均機齡為(wei) 18年的飛機距離退役還有一段不短的時間。

　　但是達美航空的波音機隊的平均機齡已經達到16.9年，而旗下空客飛機的機齡就相對小很多，隻有9.2年。隨著全新空客飛機A321ceo/neo，A220-100/300，A330-900和A350-900的不斷引進，平均機齡會(hui) 進一步降低。

　　2017年12月，達美航空訂購了100架A321neo飛機，另含100架該機型選擇權。這些飛機將替換機隊中“技術欠先進的飛機”。達美航空CEO Ed Bastian表示，A321neo飛機比麥道MD-88飛機的燃料效率高40%多。

　　圖：達美航空A321飛機 圖片來源：空客

　　達美航空將首先淘汰原美西北航空的A319、A320，還有老舊的波音757-200/300，MD-90飛機。將使用空客A220-100/300替換MD-88。

　　在寬體(ti) 飛機方麵，達美航空已訂購了25架A350-900和35架A330neo飛機。今年6月接收了首架A330neo，今天，該飛機開啟了商業(ye) 運營，首飛航線為(wei) 西雅圖-上海。

　　圖：達美航空A330neo飛機 圖片來源：空客

　　明年，達美航空將接收18架A220、4架A330-900、2架A350-900，屆時機隊中的空客飛機數量將達到67架。

　　未來在遠程航線上，達美航空或將全部使用空客飛機。

　　不過這也並不代表達美航空放棄了波音飛機，此前達美航空此前曾多次明確表示希望成為(wei) 波音研究中的新中型市場飛機（NMA）的啟動用戶。

　　《達美航空接收截至目前最後一架全新波音飛機》原文