全球首個(ge) 順岸開放式全自動化集裝箱碼頭重磅落地山東(dong) 港口日照港

2021年10月09日 13時 航運界

●全球首創“順岸布置邊裝卸+無人集卡水平運輸”工藝，打破全自動化集裝箱碼頭垂直布置端裝卸作業(ye) 模式，開啟順岸開放式全自動化集裝箱碼頭新時代；
●攻克無人駕駛技術在港口水平運輸應用難題，突破核心技術瓶頸，告別“無人集卡+安全員”時代，實現無人駕駛在全球港口行業(ye) 首次落地；
●開創全球傳(chuan) 統碼頭改造升級為(wei) 自動化集裝箱碼頭的先河，綜合成本降低70%，實現全球領先；
●首次成功將北鬥+5G、國產(chan) 碼頭操作係統TOS應用到全自動化集裝箱作業(ye) 全過程，工藝靈活、生產(chan) 高效，實現厘米級精度操作；
●自主設計車路協同係統V2X，實現無人集卡、社會(hui) 集卡安全有序融合共行；
●創新實現陸側(ce) “一鍵抓放箱”，成功率100%，居目前行業(ye) 內(nei) 單小車自動化岸橋一鍵抓放箱最高水平；
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10月9日，全球首個(ge) 順岸開放式全自動化集裝箱碼頭在山東(dong) 港口日照港重磅落地。這是山東(dong) 港口貫徹落實習(xi) 近平總書(shu) 記“要誌在萬(wan) 裏，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口”重要指示要求的生動實踐，是充分發揮交通強國“智慧港口建設試點單位”引領作用，加快建設世界一流海洋港口，服務新發展格局的最新成果，以中國港口的科技自主創新成功實踐，為(wei) 全球港口提供了傳(chuan) 統碼頭改造升級為(wei) 全自動化集裝箱碼頭的 “中國樣本”，對引領全自動化集裝箱碼頭建設進入“低成本、短周期、見效快”的新時代具有重要示範意義(yi) 。

日照市委書(shu) 記張惠，山東(dong) 省港口集團黨(dang) 委書(shu) 記、董事長霍高原，山東(dong) 省交通運輸廳黨(dang) 組成員、副廳長高立平，山東(dong) 省港口集團黨(dang) 委副書(shu) 記、董事、總經理李奉利，日照市委常委、副市長劉兆亮，中國港口協會(hui) 秘書(shu) 長丁莉，山東(dong) 省港口集團黨(dang) 委常委、副總經理賈福寧出席儀(yi) 式並共同推動推杆啟用碼頭。中國遠洋海運集團有限公司運營管理本部副總經理秦嶺，中遠海運集裝箱運輸有限公司副總經理、上海泛亞(ya) 航運有限公司總經理朱濤，上海振華重工(集團)股份有限公司副總裁張健，中交水運規劃設計院有限公司設計大師、總工程師、副院長楊國平，中國電信山東(dong) 分公司黨(dang) 委委員、副總經理叢(cong) 林林，ABB船舶與(yu) 港口業(ye) 務—亞(ya) 洲、中東(dong) 及非洲區總經理歐德納，北京經緯恒潤科技股份有限公司董事長吉英存出席儀(yi) 式，劉兆亮、丁莉、張健分別現場致辭。交通運輸部水運科學研究院院長費維軍(jun) ，中國工程院院士、武漢理工大學教授嚴(yan) 新平視頻致辭。“時代楷模”“連鋼創新團隊”帶頭人，山東(dong) 港口高級別專(zhuan) 家張連鋼介紹全球首個(ge) 順岸開放式全自動化集裝箱碼頭建設情況。合作夥(huo) 伴和客戶代表，全球首個(ge) 順岸開放式全自動化集裝箱碼頭核心成員和山東(dong) 港口相關(guan) 單位部室人員參加儀(yi) 式。

破局：建設世界一流海洋港口的必然選擇
自組建以來，山東(dong) 港口一直致力於(yu) 打造國際領先的智慧綠色港。作為(wei) 全國首個(ge) 交通強國“智慧港口建設試點單位”，山東(dong) 港口先試先行，成功建設運營了青島港全自動化集裝箱碼頭，在厚積薄發的基礎上持續攻關(guan) 建設流程更優(you) 、效率更高、成本更低、智慧綠色的全自動化集裝箱碼頭，成為(wei) 山東(dong) 港口加快建設世界一流海洋港口的必然選擇。

日照港是山東(dong) 港口重要的兩(liang) 翼之一、集裝箱提能上量的關(guan) 鍵一環，發展潛力巨大。但目前國內(nei) 外的全自動化集裝箱碼頭幾乎都是整體(ti) 新建，數十億(yi) 元的“天價(jia) ”投入和漫長的建設周期，對包括日照港在內(nei) 的具備中小型規模集裝箱業(ye) 務的港口而言，是無法承受之重。

日照港並沒有一味照搬照抄，而是在深入研究論證後，決(jue) 心通過科技攻關(guan) ，將傳(chuan) 統碼頭改造升級為(wei) 全自動化集裝箱碼頭，向“現有存量”要“發展增量”，實現“彎道超車”。

創新：這個(ge) 碼頭究竟有多強？
14個(ge) 月，日照港集裝箱智能化碼頭研發團隊用“自主創新+國產(chan) 技術”的實力擔當和成功實踐，實現了全自動化集裝箱碼頭研發建設的全新突破。

全球首創！目前，全球主流全自動化集裝箱碼頭多采用垂直布局模式，存在自動化軌道吊全場“跑”、集卡車場外“等”的問題。日照港化“差異”為(wei) “優(you) 勢”，提出順岸開放式全自動化集裝箱碼頭建設方案，實現了自動化軌道吊“少跑路”、集卡車在堆場“自由行”，單箱綜合能耗降低50%。

硬核破題！成功破解了無人集卡作業(ye) 通常需要“安全員”監督的世界級難題，自主研發的無人集卡全場調度係統和軌道吊、橋吊調度係統融為(wei) 一體(ti) ，實現了真正意義(yi) 上的無人集卡全工況、規模化運行作業(ye) 。

開創先河！發揮自主創新能力，在傳(chuan) 統碼頭基礎上，建成以“遠控岸橋、自動化軌道吊、無人集卡”為(wei) 基本布局的全自動化集裝箱碼頭，綜合成本降低70%。

科技賦能！與(yu) 國內(nei) 企業(ye) 合作研發應用首個(ge) 集成無人集卡、遠程智慧駕駛等高端模塊的國產(chan) 集裝箱碼頭操作TOS係統，首次成功將“北鬥+5G”、國產(chan) 碼頭操作係統TOS應用到全自動化集裝箱作業(ye) 全過程，工藝靈活、生產(chan) 高效，實現厘米級精度操作，以成功實踐打破國際自動化碼頭技術壟斷。

自主創新！自主設計車路協同係統V2X，實現無人集卡、社會(hui) 有人駕駛集卡安全有序、融合共行，打破全自動化集裝箱碼頭、堆場封閉管理製約。

業(ye) 內(nei) 領先！創新實現陸側(ce) “一鍵抓放箱”，成功率達100%，居目前行業(ye) 內(nei) 單小車自動化岸橋一鍵抓放箱最高水平。

山東(dong) 港口日照港探索出一條可複製、可推廣、可商業(ye) 化運營的中國“智”造之路，讓全自動化集裝箱碼頭成為(wei) 更多中小規模集裝箱港口觸手可及的目標。

動能：與(yu) “時代楷模”的“智慧融合”
成立2年，從(cong) 青島港全自動化集裝箱碼頭到日照港全自動化集裝箱碼頭，山東(dong) 港口連續摘取全球智慧港口建設桂冠絕非偶然，背後是一體(ti) 化改革帶來的融合效應和強勁動能。

“這座碼頭的創新突破，來自山東(dong) 港口一體(ti) 化改革的持續賦能、融合發力。”日照港集裝箱智能化碼頭研發團隊帶頭人胡繼龍這樣說。在碼頭建設的關(guan) 鍵階段，“時代楷模”“連鋼創新團隊”與(yu) 日照港研發團隊會(hui) 師攻堅，合力深挖製約全自動化集裝箱碼頭作業(ye) 的關(guan) 鍵瓶頸，攻克無人集卡“安全員”下車等世界行業(ye) 難題；建立了“定期聯係、技術指導、導師現場攻關(guan) 、跟班學習(xi) ”四大機製，國際貨運 空運價(jia) 格，為(wei) 日照港全自動化集裝箱碼頭成功建成運營提供了“加速器”。

“要有不服輸的銳氣，敢於(yu) 向技術高地發起衝(chong) 鋒，勇於(yu) 向技術課題發起挑戰；要有敢於(yu) 爭(zheng) 先的底氣，勇於(yu) 自我較勁，勇於(yu) 走在全球智慧港口前列；要有打硬仗的士氣，始終保持百折不撓、堅韌不拔的韌性和不達目的誓不罷休的剛性，打造一支思想領先、技術過硬的研發隊伍。”作為(wei) 日照港“特聘導師”，山東(dong) 港口高級別專(zhuan) 家、“時代楷模”“連鋼創新團隊”帶頭人張連鋼如是說。

創新永無止境，發展未有窮期。

從(cong) 昨天的自動化堆場到今天的全自動化集裝箱碼頭，日照港正持續深耕智慧綠色港建設，跨境鐵路 國際物流，把全自動化集裝箱碼頭作為(wei) “試驗田”和“孵化器”，不斷推動港口智能化提質加速，為(wei) 山東(dong) 港口建設世界一流的海洋港口貢獻科技之光和創新力量。