此事件中機組選擇了應急撤離，和飛機製造商的手冊(ce) 不完善應該有一定的關(guan) 係。假如777飛機的貨艙火警檢查單有737飛機類似的描述：“出現貨艙火警警告、機組執行貨艙火警檢查單開釋滅火瓶後，滅火劑或者殘餘(yu) 的煙霧可能造成駕駛艙火警警告指示仍然顯示或再次顯示，同一貨艙內(nei) 僅(jin) 出現這樣駕駛艙指示不說明該火警未被控製住”，當機組在執行檢查單時，可能會(hui) 綜合判定當時的情況並做出不同的決(jue) 策。

　　在飛機出現貨艙火警/煙霧警告時，機組公道的撤離決(jue) 策來自於(yu) 機組對程序和工作原理的理解，包括貨艙火警探測原理和滅火之後警告持續存在的原因。機組的應急撤離決(jue) 策要綜合判定來自飛機係統、客艙乘務員、塔台管製員和地麵職員的信息，當飛機存在潛伏危險但並無直接危害的情況時，快速離機是可選方案之一。飛機製造商要不中斷完善飛機設備和操縱手冊(ce) ，航空公司要完善運行政策和安全文化，包括快速離機程序和鼓勵機長公道決(jue) 策的安全文化，為(wei) 機組公道的撤離決(jue) 策提供支持。

　　在客艙，乘務長組織乘務員滅火，在廁所內(nei) 查找火源時，又聽到同第一聲相似的悶響，但是聲音較小。安全員確認濃煙是從(cong) 廁所底部冒出後，用滅火瓶實施了滅火。約10秒左右，煙霧很快散往。滅火期間未看到明火。乘務員打開廁所垃圾桶蓋板發現水池下的滅火瓶沒有開釋，垃圾桶是空的，廁所內(nei) 沒有著火痕跡。

　　在飛行員和乘務員分別實施了滅火程序之後，貨艙火警警告一直存在，這意味著什麽(me) ？

　　此次後貨艙火警警告的原因是由於(yu) 煙霧探測器的1號風扇軸承故障並迅速卡死，導致風扇軸承過熱，風扇軸承產(chan) 生的玄色物質在單向活門封閉前且在2號風扇開始工作之前反流到煙霧探測器，煙霧探測器到煙霧而觸發火警警告。