【歐馬可S1超級卡車福康F2.5動力產(chan) 品】

但是在顧德華看來很簡單,以法規為(wei) 主,這也就意味著之前的一些2.8升的產(chan) 品市場將被2.5升取代掉。“2.8升產(chan) 品未來可能麵臨(lin) 一個(ge) 新的選擇,包括市場可能會(hui) 大幅下降,但是在新規裏也提到,冷躲車不受限製,因此在這一領域還是有生存空間的。”

聚焦用戶需求 以專(zhuan) 業(ye) 和規範應對法規變化

與(yu) 未來之戰 不僅(jin) 僅(jin) 是銷量

正如陳華所言,下線的歐馬可S1超級卡車是雙方基於(yu) 十多年戰略合作的默契以及F係列動力在全球的成熟經驗,依托20億(yi) 公裏道路驗證和150萬(wan) 輛客戶數據,為(wei) 歐馬可超級卡車量身打造、專(zhuan) 屬定製2.5L新型動力產(chan) 品,在滿足國六排放標準的同時,從(cong) 研發、定製、匹配、調校到測試、驗證、定型等關(guan) 鍵環節,均依托歐馬可超級輕卡產(chan) 品進行,更結合高端輕卡市場用戶行駛路況、駕駛習(xi) 慣、載重等信息,統籌人、車、路等綜合因素,定製設計,精心調校,從(cong) 而輸出最優(you) 的動力性能,為(wei) 物流運輸降本增效、節能減排賦能。

“越來越規範,越來越專(zhuan) 業(ye) ”就是如此,固然不知道它什麽(me) 時候會(hui) 來,但是堅信並知道它一定會(hui) 來。

歐馬可S1超級卡車不僅(jin) 僅(jin) 是一款產(chan) 品,更是一整套新法規下城市高效運輸的解決(jue) 方法,它將更加適合現在及未來城市藍牌貨運的各類典型工況,完美展現城市物流出勤王的科技實力,從(cong) 而為(wei) 新一代城市物流用戶創造更大的運營價(jia) 值。

從(cong) 企業(ye) 的發展戰略到市場的機製應對,歐馬可從(cong) 未盲從(cong) ,即使出現內(nei) 部產(chan) 品的更替,企業(ye) 依然積極布局、快速響應,以高瞻遠矚的目光來籌劃未來。

【福田汽車團體(ti) 、福田歐航歐馬可事業(ye) 部、北京福田康明斯、長沙超級卡車工廠的各位代表及行業(ye) 大客戶共同為(wei) 歐馬可S1超級卡車福康F2.5動力產(chan) 品點讚】

“推出藍牌輕卡,一方麵是我們(men) 對客戶需求的快速響應,另一個(ge) 是對法規政策的精準落實,同時也是我們(men) 與(yu) 福康等合作夥(huo) 伴能力和技術的成熟運用。”在政策之外,滿足用戶專(zhuan) 業(ye) 化需求是歐馬可不變的追求。

實際上,歐馬可已連續8年保持了高增長,無論市場如何,無論出台什麽(me) 政策,歐馬可都會(hui) 按照自己的節奏增長。

【歐馬可S1超級卡車福康F2.5動力產(chan) 品首台下線儀(yi) 式】

【歐航歐馬可第71800台國六超級卡車產(chan) 品交付用戶】

來源：中國卡車網原創

而且,長沙超級工廠還將研發、供給鏈體(ti) 係納進進行交互,從(cong) 產(chan) 品創造開始,到最後的驗證、實訓基地,采購流程全部買(mai) 通,實現了低本錢高質量交付。

有了對用戶需求的把握就可以成功嗎?當然不是,產(chan) 品的創造能力和市場推廣是兩(liang) 個(ge) 非常重要的因素,歐馬可在此方麵依然當仁不讓,依托於(yu) 福田康明斯發動機的百年積澱,新產(chan) 品的推出非常快,而且超級卡車長沙工廠的籌建到投產(chan) 時間也不過是10個(ge) 月而已,如此的高響應盡對是企業(ye) 製造能力、聯動能力、科技實力的最佳體(ti) 現。

在顧德華看來,隻要以客戶為(wei) 中心,通過客戶需求來驅動業(ye) 務增長,不中斷滿足新的市場和客戶的變化,結果自然水到渠成。

【歐馬可S1超級卡車福康F2.5L動力產(chan) 品生產(chan) 線】

不懼內(nei) 卷 對市場放眼量

與(yu) 福田康明斯的合作已經成為(wei) 了歐航歐馬可的一個(ge) 招牌動作,福康F2.5剛剛上市四天後,匹配這款發動機的歐馬可產(chan) 品就進行了下線,四天的時間間隔,看似是一種跟隨動作,實際上二者的合作早已深進骨髓。

當然,長沙超級工廠的布局隻是歐馬可的對未來宣戰的一個(ge) 縮影,三年前就開始布局國六產(chan) 品、破解油品困難、推出各細分領域的物流解決(jue) 方案……歐馬可真正做到了以用戶為(wei) 中心,以專(zhuan) 業(ye) 贏市場。

推出藍牌輕卡,對於(yu) 歐馬可來說實在也是一道選擇題,2.5升產(chan) 品的推出必然對2.8升產(chan) 品造成一定的衝(chong) 擊和分流,未來將如何布局?

“跑得快還不壞”。這是福田康明斯總經理陳華對藍牌車給出的一個(ge) 樸實的定義(yi) ,回根結底依然是為(wei) 用戶創造價(jia) 值。

盡管歐馬可匹配的發動機以福康為(wei) 主,但是福康的合作夥(huo) 伴卻不僅(jin) 僅(jin) 是歐馬可。“我們(men) 與(yu) 福康合作的產(chan) 品自然有我們(men) 的獨特上風所在,即使材質一樣了,組合方式不同也會(hui) 有不同的結果,因此我們(men) 不懼與(yu) 其他品牌的競爭(zheng) ,有競爭(zheng) 才會(hui) 有壓力,也可以幫助我們(men) 成長。“

正如福田汽車團體(ti) 副總裁、歐航歐馬可事業(ye) 部總裁顧德華所言,歐馬可從(cong) 來不是一個(ge) 搖擺者,而是一個(ge) 有著高瞻遠矚的清醒者。當大家都熱衷於(yu) 在重載上做文章時,歐航歐馬可堅定專(zhuan) 業(ye) 的車做專(zhuan) 業(ye) 的事,當不少經銷商在鬧哄哄的儲(chu) 備國五庫存車時,歐航歐馬可依然堅持全部國六。

“我覺得這些年我們(men) 能夠這麽(me) 有效率的增長,企業(ye) 的文化理念和做事風格是很重要的,從(cong) 團隊的成長到流程的把控我們(men) 還是有一些經驗。”顧德華很少談銷量,銷量的好壞在他看來主要是市場的推動而非個(ge) 人的影響,隻要形成有氣力的團隊,大家一起做好專(zhuan) 業(ye) 的事情,才能真正的紮好根基,以用戶為(wei) 中心也好,做好團隊建設也好,都是為(wei) 未來布局。

歐馬可的未來之戰將如何布局呢?

【福田汽車團體(ti) 副總裁、歐航歐馬可事業(ye) 部總裁顧德華】

在顧德華看來,目前的好成績正是前幾年布局的開花結果。而今,在與(yu) 未來之戰中,現在的落子才更有意義(yi) ,其中長沙超級工廠的布局就是企業(ye) 的一個(ge) 重要落腳點。

看到福田歐馬可S1超級卡車福康F2.5動力首台產(chan) 品在福田汽車長沙超級工廠下線,我們(men) 實在一點都不意外,無論是應對客戶需求還是應對法規要求,歐馬可總是先人一步。

“目前長沙超級工廠主要是生產(chan) 歐馬可,並且肩負著擴大南方市場占有率的一個(ge) 重任。” 顧德華尤為(wei) 推崇豐(feng) 田和華為(wei) ,對兩(liang) 家企業(ye) 頗有研究的他,在日常的經營治理中,力圖把兩(liang) 家企業(ye) 先進的治理模式和組織流程應用到企業(ye) 當中,而長沙超級工廠就是一個(ge) 很好的應用。

當眾(zhong) 人驚覺藍牌輕卡法規真的要來時,歐馬可早快速做好了預備。