根據《指南》的要求,對於(yu) 航空器的清潔,“如條件有限,應優(you) 先考慮盥洗室和廚房的清潔”。可見廚房是重點消殺和清潔的區域。
在新冠疫情爆發後,各航司都遵照《指南》的要求加強了對洗手間的消毒工作,對於(yu) 旅客可能接觸到的各個(ge) 表麵進行滅菌、消毒處理,同時對在飛行中如何使用洗手間也做了細致的規定,比如“條件答應時設立機組職員專(zhuan) 用盥洗室,如不能滿足上 述要求,應在機組職員使用盥洗室前後做到“一人一消毒””;又比如“旅客應按照機上乘務員的指引有序使用盥洗室,使用 時留意先封閉馬桶蓋再衝(chong) 水,避免潛伏傳(chuan) 染性顆粒的吸進風險, 使用後及時做好手部的清潔消毒”;再比如“安排旅客有序使用盥洗室,避免盥洗室外聚集,等候時保持適當間隔。盥洗室每 2 小時清潔消毒一次(或每10人次使用後)”。應該說固然洗手間是職員活動的場所,但由於(yu) 其獨特的工作原理配合積極的消殺措施,洗手間作為(wei) 傳(chuan) 染媒介的可能性很低。
就工作區域而言,機組職員基本集中在駕駛艙和前後登機門四周(也就是廚房的位置),飛機維護職員除個(ge) 別情況外一般隻會(hui) 進進駕駛艙,餐食職員則隻在前後登機門四周,而清潔職員則不同於(yu) 這三類職員,他們(men) 是要一排排座椅都要挨個(ge) 地清理、更換頭部方巾和嘔吐袋,同時清理座椅和地麵上可能存在的汙物,另外還要清理洗手間、更換紙巾等易耗品。可以說,與(yu) 飛機客艙接觸最多的還是要數清潔職員,這也就是為(wei) 什麽(me) 《指南》中對清潔職員的個(ge) 人防護標準和穿脫程序有著嚴(yan) 格的要求。
最後,讓我們(men) 來稍微關(guan) 注一下廚房。單通道的窄體(ti) 機的廚房一般位於(yu) 飛機的前後兩(liang) 端,而寬體(ti) 機則在機身中段也會(hui) 設有一個(ge) 。廚房中的各種外形的箱子、櫃子和盒子大多是用來存放食品、水、小食等,中間部分的電烤箱則是用來加熱餐盒的,而熱水器則是獨立密閉加熱器,可以在高空也將水加熱到100攝氏度。
說完接觸方式,我們(men) 來聊聊空氣循環係統。在新冠疫情爆發以來,關(guan) 於(yu) 飛機機艙內(nei) 空氣循環的討論就非常的多,各家製造商也對飛機客艙空調的工作原理作過解釋,在此就不再贅述了,總體(ti) 而言,客艙的空氣不但經過高效能的過濾器(HEPA)過濾,同時客艙內(nei) 的空氣循環是從(cong) 上而下循環、不同部位的空氣不會(hui) 橫向活動而是縱向活動,避免了不同客艙部位之間的空氣互混。(如下圖)
客艙的功能模塊與(yu) 防疫措施
說到這裏,我想糾正一個(ge) 概念,那就是很多時候我們(men) 會(hui) 將飛機客艙描述成一個(ge) “密閉”空間,這實在是不正確的。固然感官上我們(men) 會(hui) 覺得飛機客艙是一個(ge) 像房間一樣的密閉空間,但實際上,飛機客艙的設計是既有外界空氣實時的流進,也有艙內(nei) 空氣實時的流出,而且這種空氣交換的效率還非常高,這也就是眾(zhong) 多文章中所說的飛機客艙的空氣每2-3分鍾就更換一次的原因。
在民航飛行體(ti) 驗中,可能大家最為(wei) 熟悉的莫過於(yu) 客艙了。現代民航飛機的機身設計可謂是匠心獨具,除了要滿足最大限度地載客和載貨的需求之外,還要滿足空氣動力學的要求,做到阻力最低。所以,粗略來看,主流的民航客機從(cong) 外形來看就像是兩(liang) 個(ge) 半圓合在了一起(如下圖)。
對於(yu) 一架民航客機而言,客艙是最為(wei) 重要的,直接關(guan) 乎旅客的伺機體(ti) 驗。
南京疫情的溯源結果是祿口機場保潔職員在對俄羅斯進境的CA910航班飛機客艙執行清潔任務後感染了新冠病毒,這引起網上不少對於(yu) 飛機客艙防疫的關(guan) 注,大家可能都在想,平日裏熟知的客艙到底是個(ge) 什麽(me) 樣的構造?有哪些地方會(hui) 有可能成為(wei) 傳(chuan) 染源?航司又做了哪些工作來避免病毒的傳(chuan) 播?在這裏我想借此機會(hui) 給大家先容一下現代民航飛機客艙的一些情況,同時結合民航係統的防疫標準和流程,讓大家對民航飛機的客艙有一些熟悉,進而增加大家對於(yu) 飛機客艙在防疫方麵的信心。
另外有可能造成不同航班之間旅客間接接觸的就是座椅本身以及座椅上麵在頭部位置的那一小塊方巾。這塊小方巾由於(yu) 要接觸人的頭發,所以每一次航班之後都要更換,所以不會(hui) 成為(wei) 不同航班之間的傳(chuan) 染媒介。
講到這裏,讓我們(men) 補充一點航班的操縱流程和相關(guan) 工作職員分類的知識,以便於(yu) 理解這次祿口機場的題目。
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