聯合航空是美國的主要航空公司之一。與(yu) 其他一些競爭(zheng) 對手相比，聯合航空的表現略顯落後。今年第一季度，西南航空和達美航空均已恢複盈利。不過，這些航空公司的盈利離不開政府540億(yi) 美元援助計劃的幫助。

　　聯合航空還表示，目前已經恢複了33條國內(nei) 航線和14條國際航線的運營，未來還將恢複數十條航線，並開辟到杜布羅夫尼克、雅典和雷克雅未克的新航班。

　　美國的休閑出行需求目前已經恢複至疫情前的水平，不少民眾(zhong) 開始乘坐航班往造訪親(qin) 友或者旅行。但是在聯合航空營收中占比很大的商務出行需求和國際出行需求仍然疲弱。

　　美國聯合航空公司20日發布的最新財報顯示，第二季度公司連續第六個(ge) 季度虧(kui) 損，但由於(yu) 出行需求回升，虧(kui) 損幅度收窄，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，預計今年下半年將有看實現盈利。

　　得益於(yu) 疫苗接種的推進，出行需求得以回升。盡管變異新冠病毒德爾塔毒株目前在全球迅速傳(chuan) 播，對經濟複蘇構成威脅，但聯合航空仍然預備應對未來需求的進一步回升。聯合航空上個(ge) 月公布將購買(mai) 270架美國波音和歐洲空客的新客機，這是其曆史上最大的一筆訂單。

　　聯合航空20日發布的最新財報顯示，截至6月30日的季度，公司虧(kui) 損4億(yi) 美元，與(yu) 第一季度14億(yi) 美元的虧(kui) 損相比大幅降低；營收增長至55億(yi) 美元，超出外界預期，但與(yu) 2019年第二季度相比降幅仍然高達50%。

　　聯合航空首席執行官（CEO）斯考特·科比表示，公司正逐步走出曆史上最大的危機，目前正專(zhuan) 注於(yu) 未來的規劃。

　　美聯社報道稱，國際貨運 空運價(jia) 格，7月開始，天天有超過200萬(wan) 人次在美國乘坐航班，與(yu) 3月份的水平相比幾乎翻倍。但是複蘇依舊脆弱，目前出行人數仍然比2019年7月少20%。

　　聯合航空表示，今年下半年預計將在不接受政府援助的情況下實現盈利。在疫情衝(chong) 擊出行需求之後，目前正在迎來轉折點，但預計全麵的複蘇仍要到2023年才會(hui) 來臨(lin) ，今年第三季度的客運量與(yu) 2019年同期相比仍將縮小26%。

　　據路透社報道，為(wei) 應對日益收緊的環保要求，聯合航空目前還在進行一係列投資，以增加可持續性和創新性。